ALFA-3

Hola amigos ( j´habite en Espagne )
Je commence la réalisation d´un projet esquissé et réfléchi depuis longtemps : Un 3 roues à moteur de voiture , traction .
La mécanique est un boxer 4 cylindres à plat 1500 cm3 d´Alfa-Romeo.
Comme j´ai un esprit récupérateur qui se marrie parfaitement avec l´épaisseur de mon prote-feuille , je pars de la cellule centrale d´un buggy . Ce fut la première auto que j´avais construite et c´était comme un brouillon , plein d´erreurs .
Ce sera une réalisation de longue haleine , complétée au ryhthme de mon temps libre et du budget disponible .
Voici les premières photos.





Hasta luego amigos

Bonjour Pbay.Motors

Projet très intéressant
Ce petit "Boxer" 4 cylindre à plat d'Alfa Romeo a l'avantage de proposer
un centre de gravité très très bas, ce qui n'est pas du tout négligeable
pour la tenue de route.

De plus, si ton "Tripatte" reste sous les 400 kilox, avec 85 à 105 chevaux selon les versions,
tu vas bénéficier d'un rapport poids//puissance à faire pleurer bien des GT prestigieuses.

A suivre

Baboon

Merçi Baboon pour tes encouragements . C´est bien mon idée de faire léger et de profiter des qualités du boxer 1, 5L Alfa de 105 chevaux .
That´s all folks !
Hasta luego amigos

Suite

Repère bien les calages des deux courroies de distributions.
Ca pourrait t'éviter un drame du genre assez dramatique
Baboon

Hola amigos du 3 roues ,
le confinement aidant , j´ai la chance d´avoir un jardin et un atelier , ce qui me permet de reprendre mon projet.
Je viens de terminer le chassis dont la base a subi pas mal de modifications.

YESSSSSSS !!!!!!


BABOON

Ca c'est une bonne nouvelle

Merçi pour vos encouragements.
Ce matin j´ai nettoyé le moteur Alfa 1.500 boxer et il n´est pas bloqué.J´en ai profité pour faire une vidange.
Je vais remonter tout ce que je peux mais je n´ai pas toutes les pièces pour terminer. Le plus difficile sera de trouver un allumeur .
L´installation électrique sera simplifíée au maximum car l´engin est destiné à faire du circuit , en loisirs.
Pour l´instant je n´envisage pas de carrosserie.
Je ferai des photos de l´avancement .
Je vais avoir du temps , ils viennent de nous rallonger le confinement jusqu´au 25 Avril !
Hasta luego amigos

Pour ton histoire de vase d'expansion, pourquoi ne pas monter ton radiateur comme sur les buggy, derrière les sièges ?

Oui bonne idée , mais où , en hauteur ?
J´avais pensé aussi en latéral , coté passager , légèment incliné de l´avant vers l´arrière.
Je finis aujourd´hui de remonter le train avant et ensuite je me penche sur radiateur , batterie et réservoir pour caser le tout au mieux en pensant aussi à la répartition des masses qui pour l´instant est très favorable.
Hasta luego amigos

J'ai discuté ce matin meme avec un ami qui a eu la possibilité de voir de pres des triHawk (americain mais mecanique citroen) et de les voir tourner a Monthlery.

la repartition des charges etait de 75% sur l'avant. Plus, c'est le risque de beret en cas de gros freinage ou de freinage+saignée (trottoir, marche, ralentisseur etc)

pour illustrer le bidule
http://www.designmassif.com/trihawk/market/trihawk_marketplace.html

resonance 94 a écrit:

J'ai discuté ce matin meme avec un ami qui a eu la possibilité de voir de pres des triHawk (americain mais mecanique citroen) et de les voir tourner a Monthlery.

la repartition des charges etait de 75% sur l'avant. Plus, c'est le risque de beret en cas de gros freinage ou de freinage+saignée (trottoir, marche, ralentisseur etc)

pour illustrer le bidule
http://www.designmassif.com/trihawk/market/trihawk_marketplace.html

Jamais vu cet engin , si j'ai bien compris avec un moteur de gs ............. Merci de l'info !!!

Mention spéciale pour la deuche en 3 roues que je n'avais non plus jamais vu !!!

Si j'ai bien compris , vu l'age de la bestiole ce doit pouvoir passeer en Cg collection

Cordialement

pbay.motors a écrit:

Oui bonne idée , mais où , en hauteur ?
J´avais pensé aussi en latéral , coté passager , légèment incliné de l´avant vers l´arrière.
Je finis aujourd´hui de remonter le train avant et ensuite je me penche sur radiateur , batterie et réservoir pour caser le tout au mieux en pensant aussi à la répartition des masses qui pour l´instant est très favorable.
Hasta luego amigos

Vu que ce berlingue d'Alfa Sud en 4 gamelles à plat est très très bas, tu pourrais aussi monter
ton échangeur de refroidissement horizontalement au dessus du berlingue, un peu comme
sur ce châssis de Lamborghini dont le berlingue est vertical central arrière mais peu importe.
Avec ce berlingue d'Alfa Sud tu auras largement la place et le volume
de monter ça au dessus sans qu'il soit étouffé.

Il n'existe aucune obligation de monter un échangeur vertical, horizontal, en diagonal....
Le tout étant que cela soit efficace et fonctionnel

Lamborghini Miura ( châssis nu ) - Retromobile Paris 2019
53 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157705177134121



A bientôt
BABOON

Salut Baboon ,
On voit bien sur la photo que le chassis est ouvert devant et je pense qu´il devait y avoir un carénage intérieur qui faisait remonter l´air vers le radiateur , chose qui ne sera pas possible si je place mon radiateur au dessus du moteur.
Avec la chaleur du moteur , barbecue garantit sur le radiateur.
Par contre je retiens l´idée de Resonance 94 de le placer derrière l´habitacle , à mi-hauteur pour être quand même dans le flux d´air .
Autre avantage cela m´apportera du poids à l´arrière qui est vraiment léger.
Demain je vous fais des photos.
Hasta luego amigos

Suite

Radia et ventilox à l'arrière fàçon Buggy de rallye raid
Exemple de cette photos assez mal representative ci dessous
Ensuite d'essayer de soigner aérodynamisme de ton projet pour ne pas en faire un boulet
mais plutôt un objet roulant performant sur ce plan.



Buggy 2017 - Linas Montlhéry Septembre 2017 - 24 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157689520036135

A bientôt
BABOON

Voici quelques photos en extérieur , histoire de ne pas perdre le moral .
J´adore bricoler , mais pas seulement , j´aime bien aussi sortir.
Donc pour me motiver , de temps à autre une pause et une vue d´ensemble s´imposent.

Effroi et grosse rigolade , en sortant l´engin du garage , lorsque je braque à droite , il tourne à gauche !
Grosse cagade !

J´ai mal remonté les moyeux et la direction , en avant de l´axe de roue au lieu d´en arrière , comme je les avais positionnés sur mon épure.
En plus cela m´était déjà arrivé sur la précédente construction.
"Errare humanum est , bis repetita diabolicum "
Demain on remettra de l´ordre dans tout ça .
Hasta luego amigos .

Comme vous pouvez le constater visuellement , la roue arrière n´est pas centrée. La roue définitive sera plus large et il me faudra attendre le déconfinement pour faire tourner une entretoise.

pbay.motors a écrit:

Comme vous pouvez le constater visuellement , la roue arrière n´est pas centrée. La roue définitive sera plus large et il me faudra attendre le déconfinement pour faire tourner une entretoise.

Il te faudra une sacrée roue  pour arriver à un bon équilibre , non ? Ensuite je me pose une autre question quelle va être le comportement routier avec une traction avant uniquement. Ton engin me fait peur   , cela me rappelle les pionniers de l'aviation que des casse -cous.

Bonjour à tous.
La roue arrière sera un peu plus large avec un pneu de 205.
Au niveau équilibre, en m´inspirant de diverses études publiées sur internet , j´ai calculé la position du centre de gravité et du point de renversement.
Dans l´équilibre , il faut tenir compte du poids du pilote.
Je peux t´assurer que l´engin sera hyper stable une fois le train avant réglé : chasse , carrossage et parallélisme.
L´arrière actuellement très léger sera chargé avec radiateur , batterie et réservoir.
Ce qui me manque actuellement est un système de freinage pour l´arrière. Même si son effecacité en freinage sera faible, il contribuera à donner de la stabilité en phase de freinage, un peu comme sur les motos.
J´étudie comment le réaliser , soit avec des pièces adaptables , moto ou voiture , soit en faisant usiner des pièces.
Mais avant d´en arriver là , il me reste beaucoup de taf.
En plus compte tenu de la destination de l´engin à une utilisation exclusivement circuit en loisirs , la garde au sol sera de l´ordre de 6 à 7 cm, ce qui contribue grandement à la stabilité.
Hasta luego amigos .

Maclara13 a écrit:

pbay.motors a écrit:

Comme vous pouvez le constater visuellement , la roue arrière n´est pas centrée. La roue définitive sera plus large et il me faudra attendre le déconfinement pour faire tourner une entretoise.

Il te faudra une sacrée roue  pour arriver à un bon équilibre , non ? Ensuite je me pose une autre question quelle va être le comportement routier avec une traction avant uniquement. Ton engin me fait peur   , cela me rappelle les pionniers de l'aviation que des casse -cous.

Il faut du poids sur l'avant pour un 3 roues.
Trihawk à fait des études, le meilleur résultat était pour 75% du poid sur l'avant

Le liens vers le trihawk
https://tricyclecars.1fr1.net/t2782-trihawk-l-americain-au-coeur-francais