angle de chasse et hauteur de caisse 2cv

Plus on rabaisse un lomax ( ou un pembleton ,je pense que c'est la meme chose ) on a une direction plus dure , normal la chasse est modifiée ,les pivots étant solidaires des bras ,  on doit régler la hauteur de caisse qui doit etre de 185mm avec des roues en 125x15 ,197mm avec des roues en 135 x15  ,donc (peut etre) 210 avec des pneus en 145 , pour ma part j'ai 173 avec des pneus de 145, j'ai une direction lourde a basse vitesse et aussi ds les virages ,vous avez quoi comme valeur sur vos tri a meca 2cv ?
en Belgique ,un gars modifie les bras pour avoir un lomax bas et maniable ,mais c'est en Belgique ...

Vouiiiiii.... mais non .

Le pemby n'a pas le chassis de le deuche comme les autres , donc pour les mesures c'est certainement différent .

Perso j'ai remonté Miss Pemby quasi à toc car je m'en sers dans les chemins , pour aller dans mes vignes ...etc........ et ainsi je ne touche que rarement et si je pouvais je monterais des jantes de 19 pour être encore un peu plus haut . Mais d'aprés ce qu'on m'a dit ,avec le moteur de deuche, le 19 fait tirer trop long et fatigue trop le moteur .

Je reverrais l'option du 19" quand j'aurais changé mon moteur de deuche qui commence a vieillir sérieusement aprés plus un trééééés bon et loyal service .

A ce propos quelqu'un a t il un retour d'expérience sur les deuches en big bore ????

Cordialement

merci pour la reponse : mon lomax n'a pas de chassis de 2cv non plu ,mais il a les bras de la deuche comme les pembleton ,donc en ce qui concerne les angles de chasse c'est le meme probleme ,
si tu as reglé tes ressorts pour avoir le plus de garde au sol tu as aussi modifié la chasse ,qui te donne une direction moins lourde ,
le patron commercialise des roues en 19 et m'a assuré de pas devoir changé la BV ( page facebook 2cv et derivés )

ahhhh booonnn ????

Je croyais que le lomax était en chassis deuche , je suis heureux d'en apprendre un peu plus tout les jours !

Concernant les 19" selon ce que j'en sais (mais qui n'est pas la bible) si on monte sur un deuche basique il faut prêter attention a ne pas cramer le moteur du fait du  changement de démultiplication , comme en plus sur mon Pemby il existe un "pont long" , je crains fort que ce soit exact dans ce cas de figure .
C'est une des raisons qui me font penser a monter un moteur tout neuf avec un peu de viagra .

Pour l'instant j'en suis à la collecte de pièces  et d'infos  , j'ai trouvé il y a peu un vilo tout neuf d'origine pour un 602 . par ailleurs je suis monté actuellement avec des dellortos carrés qui marchent tréééés bien mais je souhaterais améliorer le montage pour les rendre plus accessibles et pourquoi pas les remplacer ...... tempête chez les neurones

Je vais regarder ces roues en 19 le Patron ....... mais je n'arrive pas à trouver le site .

cordialement

J'ai deja evoqué le chassis lomax sur le forum et tu trouveras les photos des roues de 19 sur ce forum aussi , pour le site :lepatron2cv

photos des roues :" roues de 19 pour moyeu de 2cv" dans la caisse a outils

hbr a écrit:

Vouiiiiii.... mais non .

Le pemby n'a pas le chassis de le deuche comme les autres , donc pour les mesures c'est certainement différent .

Perso j'ai remonté Miss Pemby quasi à toc  car je m'en sers dans les chemins , pour aller dans mes vignes ...etc........ et ainsi je ne touche que rarement et si je pouvais je monterais des jantes de 19 pour être encore un peu plus haut . Mais d'aprés ce qu'on m'a dit ,avec le moteur de deuche,  le 19 fait tirer trop long et fatigue trop le moteur .

Je reverrais l'option du 19" quand j'aurais changé mon moteur de deuche qui commence a vieillir sérieusement aprés plus un trééééés bon et loyal service .

A ce propos quelqu'un a t il un retour d'expérience sur les deuches en big bore ????

Cordialement

ça n'a pas eté trop compliqué le reglage de la hauteur de caisse ?

guena a écrit:

hbr a écrit:

Vouiiiiii.... mais non .

Le pemby n'a pas le chassis de le deuche comme les autres , donc pour les mesures c'est certainement différent .

Perso j'ai remonté Miss Pemby quasi à toc  car je m'en sers dans les chemins , pour aller dans mes vignes ...etc........ et ainsi je ne touche que rarement et si je pouvais je monterais des jantes de 19 pour être encore un peu plus haut . Mais d'aprés ce qu'on m'a dit ,avec le moteur de deuche,  le 19 fait tirer trop long et fatigue trop le moteur .

Je reverrais l'option du 19" quand j'aurais changé mon moteur de deuche qui commence a vieillir sérieusement aprés plus un trééééés bon et loyal service .

A ce propos quelqu'un a t il un retour d'expérience sur les deuches en big bore ????

Cordialement

 

ça n'a pas eté trop compliqué le reglage de la hauteur de caisse ?

Ben non , tout simple et rapide : un cric on lève l'avant ou l'arrière , roues pendantes on serre ou on dessere les tirants de suspension avec un clef basique , on essaye de mettre tout à la même hauteur (c'est mieux) ......... et roule .
Temps passé moins d'une heure , prévoir du dégrippant et c'est tout

Cordialement .

tu ne parle pas de deposer les amortos , a moins que tu connaisse la bonne clé  , de memoire tu n'as pas de BAR , pour ma part je dois deposer le support BAR pour deposer les amortos ,pour pouvoir agir facilement sur le tirant , visser pour monter

J'y pense ,tu n'as pas d'amortos a l'avant ? je n'ai jamais vu de photos de ton pemby , ou alors je ne me rappelle pas

Ben si , j'ai des amortos à l'avant , par contre je n'ai pas de barre/roulis.........dire si j'ai démonté les amortos , franchement je ne m'en souviens pas mais je ne pense pas , j'ai fait ça il y a plusieurs années et je me souviens qu'à l'époque j'ai tâtonné pour trouver la bonne hauteur en comptant les tours .

Cordialement

merci pour ta reponse , j'ai trouvé la clé : https://www.manomano.fr/catalogue/p/bgs-technic-cle-mixte-a-cliquet-ouverte-9mm-16222025?model_id=16222014

n'achetez pas cette clé ,elle ne convient pas , elle n'est pas assez ouverte

je rectifie , il ne faut surtout pas deposer  les amortos , actuellement j'ai 170mm de hauteur de caisse avec des pneus en 145mm
roues pendantes et reglage des tirants ,visser pour monter ,le pneu de 145 fait 116mm de haut ,le pneu 125 fait 100 mm de haut ,je regle a 185mm+16mm= 201 mm ,
10mm = 1,5° donc je vais diminuer l'angle de 4,5° pour retomber sur les valeurs CITROEN ,j'attends la clé de chez burton 2cv

Je suis certain que je n'avais pas de clef "spéciale" pour cette opération , j'ai fait ça avec mes outils conventionnels sans aucun problème et ce en divers épisodes pour tâtonner afin de caler l'ensemble à la hauteur qui me convenait.

Une suggestion : ne te fie pas vraiment aux mesures , va plutot faire quelques kilomètres d'essai pendant une semaine , puis on monte , puis on redescend de 5 tours puis .... et donc on tatonne jusqu'au bon compromis .

Perso j'ai aussi plus monté à droite qu'à gauche car j'ai le volant à droite et mon presque quintal comprimait trop des ressort coté conducteur .

bonne bricole !!!

J'ai reçu la clé plate a cliquet , 2h apres ,hauteur de caisse reglée aux petits oignons , tous les tirants etant accessibles et non rouillés ,205 mm partout ,un poil plus a droite , le reglage doit se faire y compris sur le bras emputé ( AR gauche pour moi ) ,j'ai diminué la chasse de 5° ,le lomax est plus maniable et plus de garde au sol ,c'est parfait !