Roues aux rayons peints

Je suis un inconditionnel des roues peintes. J'envisage depuis pas mal de temps de les peindre couleur caisse sur ma Morgan (Caunnaught green). Je me demande d'ailleurs ce que j'attends pour le faire...

BAR 83 a écrit:

Je suis un inconditionnel des roues peintes. J'envisage depuis pas mal de temps de les peindre couleur caisse sur ma Morgan (Caunnaught green). Je me demande d'ailleurs ce que j'attends pour le faire...

alors t'attends quoi

raphy a écrit:

BAR 83 a écrit:

Je suis un inconditionnel des roues peintes. J'envisage depuis pas mal de temps de les peindre couleur caisse sur ma Morgan (Caunnaught green). Je me demande d'ailleurs ce que j'attends pour le faire...

alors t'attends quoi

Ben, d'avoir le courage de mettre la voiture sur cales, de charger les cinq roues à l'arrière du Land Rover et de les amener chez le peintre... qui va les garder un mois avant de me les rendre mal peintes. Donc, j'hésite.

BAR 83 a écrit:

Ben, d'avoir le courage de mettre la voiture sur cales, de charger les cinq roues à l'arrière du Land Rover et de les amener chez le peintre... qui va les garder un mois avant de me les rendre mal peintes. Donc, j'hésite.

Je ne connais pas ton auto, mais si c'est une vraie anciennes en roues rayonnées non tubeless,
le mieux c'est de les faire thermo-laquer (Epoxy), c'est le top du top.

Si ce sont des tubeless, c'est peinture au pétard traditionnel en cabine.

Baboon

Baboon a écrit:

Je ne connais pas ton auto, mais si c'est une vraie anciennes en roues rayonnées non tubeless,
le mieux c'est de les faire thermo-laquer (Epoxy), c'est le top du top.

Si ce sont des tubeless, c'est peinture au pétard traditionnel en cabine.

Alors, figure toi que lorsque l'idée de re-peindre (je précise que d'origine elles ne sont pas chromées mais peintes en gris métal) mes roues avait germée dans mon cerveau malade, j'avais ouvert un sujet sur le forum Morgan pour recueillir l'avis de mes coreligionnaires. Et comme toujours, chacun avait dit la sienne. Ce qui fait qu'au bout de quatre ou cinq pages d'avis contradictoires, tu n'es pas plus avancé qu'au début. Et même moins puisque tu doutes de tout...

Mais je t'avoue que personne n'avait fait le distinguo subtil entre les tubeless et les pas tubeless !??

J'imagine que l'epoxy nuit à l'étanchéité jante/pneu ? Si oui, pourquoi ? Et si non, pourquoi quand même ?

Ne me réponds pas ! J'ai vu la réponse sur l'autre sujet que tu as ouvert : la chaleur fait fondre la bande d'étanchéité en plastique !

Par contre, nettoyer les jantes dans le lave vaisselle... faut le faire ! Si jamais je propose ça à Madame BAR, elle me plante les doigts dans les yeux !

Non tubeless--> roues d"époque avec chambre à air
Tubeless--> roues actuelles (depuis plus de trente ans maintenant) sans chambre à air

Sur ce, j'ai fais thermo-laquer des dizaines de jeux de jantes, s'il y a fuite, c'est que le pneu
a été mal posé.

Explications sur le thermo-laquage
Click-->https://tricyclecars.1fr1.net/t145-le-thermo-laquage-epoxy-des-jantes#906

Baboon

Pour les rayonnées tubless, c'est simplement cabine de peinture traditionnelle

En fait pour un peintre, il n'y a rien de pire à peindre que 4 ou 5 roues à rayons
C'est plus long qu'une caisse complète à tartiner
Faut les tourner de haut en bas, puis les tourner de 360°, passer des coups de seiche cheveux
entre quelques passes du pétard pour accélérer le boulot et éviter les coulures,
sinon ça dure la journée. C'est de la folie

Sans compter le travail de préparation, mater les moyeux, les jantes et les rayons un par un
Ca, vaut mieux le faire soit même et les déposer prêtes à tartiner