Pembleton 1000 Guzzi de la part de DEESS

Bonjour à tous

Photos de la part de notre ami DEESS et merci à lui d'un magnifique
Pembleton 1000 Guzzi

Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157648954401152/



A bientôt
Baboon

merci beaucoup a baboon pour les mettre visible...

Magnifique

y aurais pas une photo du tableau de bord pour voir à quoi cela ressemble,merci

oui, il y a un foto du tableau...je peu t'envoyer ?

oui

deeess a écrit:

oui, il y a un foto du tableau...je peu t'envoyer ?

Yes man

Superbe, j'adore les garde boues avant

Ok ok ok et merci DEESS
J'ai rajouté les photos du tableau et de l'assise
sur la page---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157648954401152/

A bientôt
Baboon

Chaque jour je me sers de mon Brookland pour mes déplacements utilitaires, plus j'aligne des kms , plus je le connais ....et ..... plus je trouve que les Pembletons sont simplement géniaux pour l'usage que j'en fais

J'aime beaucoup cet engin en photo : le vieux guzzi , les garde boues avant home made , le coté minimaliste dans l'esprit ; pour moi il serait très proche de l'idéal avec un jeu de roues en 19 .....mais surtout avec une belle immatriculation de chez Nous

Une question pour Dees : le parebrise et capote est une origine Pembleton ou une fabrication maison ????

Il y a moyen de mettre une boite de visa pour avoir le levier de vitesse au plancher ?

les garde boues sonts d'origine des pembletons -premiere modeles....j'ai fabrique sur la mienne en 2003 comme ca..je le trouve le plus beau que les ordinaires...[un peu comme armeure chinoise ...]
la pare brise -- et capot -avec les ecrans a cote afficher par les fermetures eclaires- sonts aussi d'usine...
mais pas souvent achete ! ni utilize...je n'ai jamais vu deja..tres rare -mais bon pour l'hiver..
le montant de moteur de guzzi est aussi du usine...donc correct avec les ammorts devant pour stabilizer ..

ca performe comme un avion cette bête....c'est superb a conduire

la boite de visa est 2 cm plus longue...mais possible...LNA est meilleur...ca vise exact meme que boite deuch..et a des etriers et montage des cardans plus facile...je les ai ici...

le levier du deuch sur tableau est pret pour le main et facile a utilizer juste cote du Volant......
aussi bon pour le sac a main de mme...

HBR- c'est matricule ici....n'inquiette...

Dees , Merci de tes réponses !!! je suis d'accord avec toi les garde boue avant Pembleton sont bien plus beaux que les miens et le parebrise doit être efficace

Pour le levier de vitesse , après avoir utilisé celui a coté du volant qui est super pratique , je ne voudrais pour rien au monde un levier au plancher , car avoir un plancher plat et libre est un luxe total ............ c'est aussi sur ce levier que j'accroche la laisse de ma chienne

Après , pour les boites Ln ou ... je demande a voir l'éventuelle amélioration car je trouve que la boite d'origine fonctionne trééééés bien , donc , pourquoi faire compliqué quand on peut rester simple ????

Par contre une des choses que j'aimerais bien voir en vrai , c'est un modele ""grand"" , car il est vrai que dans mon Brookland ""normal"" ma chienne et mon petit quintal se retrouvent quand même un peu serré

hbr a écrit:

Après , pour les boites Ln ou ... je demande a voir l'éventuelle amélioration car je trouve que la boite d'origine fonctionne  trééééés bien , donc , pourquoi faire compliqué quand on peut rester simple ????

Ce n'est pas forcement faire compliquer. Mais j'ai souvenir de debattement (manipulation) de boite 2cv assez long. Le levier de vitesse au plancher est peu etre plus facile surtout si l'engin avionne comme une bete (dixit desss)

ca exist plus longue par 10cm et un peu plus large- tenir les proportions du cigar...
mon ami a un chassis longue en angleterre avec siege pour le chien AR.un trou dans l'alu et un petite sauté vent pour pas deranger les chveux du chien.....ou plus de bagages et avec un gallerie aussi.

resonance 94 a écrit:

hbr a écrit:

Après , pour les boites Ln ou ... je demande a voir l'éventuelle amélioration car je trouve que la boite d'origine fonctionne  trééééés bien , donc , pourquoi faire compliqué quand on peut rester simple ????

Ce n'est pas forcement faire compliquer. Mais j'ai souvenir de debattement (manipulation) de boite 2cv assez long. Le levier de vitesse au plancher est peu etre plus facile surtout si l'engin avionne comme une bete (dixit desss)

Le Débattement n'est pas assez long : Il est tréééééés long genre 30cms entre la une et la deux !!! en plus les vitesses accrochent et le guidage est tréééééés approximatif , mais bon faut quand même penser que la deuche a l'origine c'était pas vraiment conçu pour le sport et qu'entre chaque vitesse tu pouvais regarder le paysage !!! cela étant ça marche très bien et cela ne me parait pas génant , en plus je ne suis pas certain que la boite Ln ou visa soit beaucoup mieux

deeess a écrit:

ca exist plus longue par 10cm et un peu plus large- tenir les proportions du cigar...
mon ami a un chassis longue en angleterre avec siege pour le chien AR.un trou dans l'alu et un petite sauté vent pour pas deranger les chveux du chien.....ou plus de bagages et avec un gallerie aussi.

Sur le site Pemb... ils annoncent
LWB (3.5" x 8" larger cokpit)
Mais je ne sais pas ce que veulent dire ces mesures : c'est l'habitacle ? la longueur totale ? ou ?????

Par ailleurs je serais très curieux de voir la différence en comparant un large et un petit cote a cote car pour se faire une idée c'est à mon avis la seule solution

Dees je me souviens de la photo du Pemby de ton ami avec le Deerhound ..... J'aime le pemby ET le chien !!!!

Il faudrait mettre le levier de boite a droite comme sur les cross car 602 une place et cela fonctionne très bien .

hbr a écrit:

resonance 94 a écrit:

hbr a écrit:

Après , pour les boites Ln ou ... je demande a voir l'éventuelle amélioration car je trouve que la boite d'origine fonctionne  trééééés bien , donc , pourquoi faire compliqué quand on peut rester simple ????

Ce n'est pas forcement faire compliquer. Mais j'ai souvenir de debattement (manipulation) de boite 2cv assez long. Le levier de vitesse au plancher est peu etre plus facile surtout si l'engin avionne comme une bete (dixit desss)

Le Débattement n'est pas assez long : Il est tréééééés long genre 30cms entre la une et la deux  !!! en plus les vitesses accrochent et le guidage est tréééééés approximatif , mais bon faut quand même penser que la deuche a l'origine c'était pas vraiment conçu pour le sport et qu'entre chaque vitesse tu pouvais regarder le paysage !!! cela étant ça marche très bien et cela ne me parait pas génant , en plus je ne suis pas certain que la boite Ln ou visa soit beaucoup mieux

On va pas faire debat , mais autant si le moteur était rester celui de la 2 pattes, non soucis, tu as le temps de gerer. Par contre avec le guzzi, ca doit aller un poil (un gros) plus vite, meme si l'engin n'est pas forcement une sportive pure souche

sur la pembleton le levier est modifie [un echange d'usine] et est incline a l'arriere .donc s'il les petites rondelles en cauachouc sonts en bon etat et le levier affiche faire le meme operation du deuche...laisse pivoter sur l'arc d'origine... et pousser avant et AR, les changements sonts positive et assez vite. [du jeu qq place..et sa devien difficile ???]
mais c'est le torque du guzzi que faites le plaisir..n'importe le changement de vitesses - vite ou lent...