Guzzi à compresseur

Bonjour à tous

Images recues de DEESS

Baboon a écrit:

Bonjour à tous

Images recues de DEESS

çà donne quoi en puissance?

La rouge est jZR, vert le Triking .....pour puissance, je ne sais pas du jzr.

Le Triking sur un dynomometer...donne 128bhp@6.800rpm et 101ft lbs @4.150 rpm-avec demi bar boost sur le compresseur-m92 eaton du aston martin
sans nitrous -en plus apres...

voici un revue du Triking [en anglaise mais fotos en francaise...]

http://www.triking.co.uk/pictures/documents/Triking_bbb.pdf

AAARRGGGHH....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

UN Guzzi avec compresseur volumétrique ,,,,, 128 cv sous le pied .........

le chahut de la bete au moment de l'arrivé de la puissance , ce doit être quelque chose !

Ce doit être un gros gros plaisir de chatouiller l'accélérateur ,

BON y a pu qu'à descendre au garage et construire l'outil .....ça , c'est une autre histoire !!!!

Construire , ce doit être encore immaginable en se crachant trés fort dans les mains , par contre pour la mise au point du moteur ...alors là ....à mon avis ... obligé de faire au moins deux fois l'E.N.A avec option obligatoire mécanique de course , donc bac plus douze minimum , et parentée avec le grand gourou du tournevis recommandée!

IL y a vraiment , mais alors vraiment , du génie dans ce genre de réalisation du fond du garage ........moi je suis raide admiratif de ces sorciers de l'établi , immaginez le travail , les heures , les prises de tete et les solutions qu'il a fallu trouver pour arriver à une telle réalisation ... c'est FOU

PROFOND RESPECT
HBR TOTALEMENT ADMIRATIF ;

J'ai achete le compresseur d'un mini cooper-nouveau model sur ebay pour 100 livres. c'est un moderne vannes conique en teflon et peut etre utiliser sur 2cv ou guzzi.

oui 128hp sur 340kg...et le pneu arriere du 165x15.en carroserie cuire et noix burr tableau...tres beau et cache en finistere..mon ami a enleve le nitrous...c'est trop pour les routes..
pour moi je pose cubi 11 ltrs de rouge de cahors derriere les sieges du triking ..pour moi c'est meilleur que nitrous. hic policiofficier

le roue arriere sur ma "superlite " dans le bras specifique et chaine est 205x13 yokohama..sans compresseur ca pousse 90ch au roue arriere sur 310 kg. tableau en contre plaque et sieges coupe a moitiere epaisseur, carroserie "pliable tres fin resin"
ca me donne les larmes aux yeux....

deeess a écrit:

J'ai achete le compresseur d'un mini cooper-nouveau model sur ebay pour 100 livres. c'est un moderne vannes conique en teflon et peut etre utiliser sur 2cv ou guzzi.

oui 128hp sur 340kg...et le pneu arriere du 165x15.en carroserie cuire et noix burr tableau...tres beau et cache en finistere..mon ami a enleve le nitrous...c'est trop pour les routes..
pour moi je pose cubi 11 ltrs de rouge de cahors derriere les sieges du triking ..pour moi c'est meilleur que nitrous. hic policiofficier

le roue arriere sur ma "superlite " dans le bras specifique et chaine est 205x13 yokohama..sans compresseur ca pousse 90ch au roue arriere sur 310 kg. tableau en contre plaque et sieges coupe a moitiere epaisseur, carroserie "pliable tres fin resin"
ca me donne les larmes aux yeux....

çà te donnes les larmes au yeux et un sacrè coup de pièd au cul

et un compresseur sur un cx500 is it possible?

il y a le 650 turbo honda....
un petite garret turbo est possible .J'ai vu un article d'un deuch avec garret no.1
je ne suis au fait sur les honda ni ou que on peut mettre le courroir.Mais s'il on suivre le technique pour le 650,
avec un compresseur je suppose oui....
Toutes pression en plus creer du chauffage..

Nico56 a écrit:

et un compresseur sur un cx500 is it possible?

Salut NICO

Il y a plus simple pour les JZR Cx, tu trouves une Honda 500 CX Turbo, et tu la cannibalises,
moteur/boite/cardan

Baboon

d 'aprés ce que je crois savoir il y a compresseur et turbo compresseur

Pas du tout la meme chose

Par contre les deux personnes que j'ai connu qui ont essayé d'adapter un compresseur sur un moteur ( de moto) ne sont jamais vraiment arrivé a les faire marcher correctement , faute je suppose à une carence de compétence et/ou de matériel . A mon humble avis pas simple du tout ... mais alors pas du tout du tout !

Deess

Etant directement concernées , mes vignes te remercient de la contribution que tu mets en oeuvre pour sauver la viticulture ... je te suggère cependant d'augmenter les indispensables lests derriere les sièges en mettant ,en plus du cubi de rouge de Cahors , quelques bouteilles de blanc ....ce n'est certe pas le même usage , mais ... l'un pour manger ,et, l'autre pour boire... c'est un programme cohérent et de bon gout .

comme baboon, faut trouver une cx500 turbal et canabiliser

un 650 tant qu'a faire

Ca exist en france comme moto?-possible a trouver?
j'ai entendu que les restorations et renovs des petites turbos pour 650 sonts difficile maintenant,vu impossible pour les pieces ?

Mais Non Deeess, pour les Turbo, il faut voir avec "TurboTim" en Engleterre, il connait par coeur!

De plus, il vaut mieux préférer un 500CX qu'un 650 pour la fiabilité, et pour la brutalité!
Par contre, pour la puissance en douceur, le 650 est mieux!

Quand aux compresseurs volumétriques, il y en a eu sur les motos, en compétition, chez BMW notamment, dans les 50's.

A+ Gilles, en JZR/CX pour quelques temps!

en tout cas sur le bon coin il n'y a pas foules de cx turbal a vendre..

C'etait juste que il y a un 650 en panne en angleterre et il ne trouve personne le refaire..il a mis un d'occasion mais ca casse tres vite..et personne voudrai le reparer...
Bien c'est bon s'il c'est possible les trouver..
Vous avez un addresse pour Turbo Tim svp
merci

Je n'ai pas son adresse mail, mais en passant par le CX/GL MCC

http://www.cx-gl.org.uk/

Sur lequel je vais de temps en temps, tu devrais trouver son adresse.

Le 650 a un soucis, c'est le bloc moteur qui se fend entre la chemise et un passage de liquide de refroidissement, et c'est pratiquement invisible sans démontage et irrémédiable!

A+ Gilles, déjà testé le changement de bloc!

Je suis total pour .
Le premier qui en monte un aura droit à ma totale considération et plus encore s'il m'invite a faire un tour !
hbr