Sortie Angleterre

Bonjour à tous
Je souhaiterais partir en Angleterre pour rencontrer Monsieur John Ziemba

Je veux organiser cette sortie sur un week-end prolongé y aurait-il des intéressés

seb

Salut....bonne idée! A réfléchir en ce qui me concerne!
M

Pareil, faut voir les dates et tout et tout mais sur le principe, je suis partant.

Pareil

Steed a écrit:

Pareil, faut voir les dates et tout et tout mais sur le principe, je suis partant.

Pour les dates c'est quand vous voulez ce qui serait bien c'est de pouvoir l'appeler et lui demander s'il peut nous recevoir et surtout quand

steed j'aurais besoin de toi car je sais que tu parles anglais couramment pourrais-tu l'appeler ce serait super ci-joint les coordonnées merci d'avance

jzr Nancy Street Yard
Darren Lancahire BB3 2HP

TEL 01254 760620

SEB

Je pense partir tout seul

Plus personne sur le sujet ?????

Les torpeurs de l'automne ....

sebabakart a écrit:

Je pense partir tout seul

Ben on attends tous des infos !!!
la date, le budget etc ?

Je reviens vers vous j'envisage sur le mois de juillet de partir en Angleterre mais pas avec la JZR
Toujours pour rencontrer MR JZ

Il y a aussi un événement à ne pas manquer ou je devrais logiquement participer avec d'autres amis du forum
c'est le puy de Notre-Dame au mois de juillet

et je participe pour la première fois aux au rallye historique de la charbonnière qui se déroule le 25 mars 2017 sur 300 km

Et pour la première fois depuis que ce rallye a été instaurée il y aura un tricycle JZR

SI VOUS VOULEZ DES RENSEIGNEMENTS JE SUIS LÀ POUR ÇA

seb

Sébastien, je pense qu'il faut separé les deux sujet
l'Angleterre
puy notre dame
c'est pas la meme chose, pas le meme public, pas les meme centre d'interet

MAis il faut plus d'info pour que l'on puisse se positionner, s'organiser

Oui le puy notre dame magnifique événement normalement j'y serai comme tous les ans.

Chers lecteurs et amis,

Je vais vous raconter toute l’histoire de Monsieur John Ziemba ainsi que toute la vérité sur son tricycle.

Ma compagne et moi sommes partis en Angleterre le 1er septembre 2017 rendre visite à ce fameux constructeur de tricycle car.

Nous nous sommes donc rendus dans la petite ville de Darwen.
Dans une petite impasse, sur une petite porte en bois, nous avons vite repéré un petit logo qui ne nous était pas inconnu.

Toc toc toc à la porte.
Une voix nous répond « Come in ».
Je pousse ma chérie devant moi n’ayant pas les mots pour lui répondre, elle ouvre la porte et je me retrouve face à face avec John.

Ça a été un grand moment  de se retrouver face à un homme très discret et jeune retraité.

Après quelques échanges de politesse, il nous fait visiter son petit local, là il nous explique que c’est ici qu’il a réalisé 350 exemplaires de JZR tout modèles confondus.
Une grande partie est vendue en kit et d’autres sont réalisés par lui. Il nous a montré toutes les photos qu’il avait.
Un grand nombre est construit avec les moteurs Honda ou Guzzi.
15 avec moteur Harley Davidson.
Et 2 avec un turbo Opel sur un 500CX.

Et bizarrement quand on lui demande combien en a-t-il d’exporté en France, sa réponse fut zéro…

D’ailleurs il nous dit que nous sommes les premiers Français à venir le rencontrer.

Il a eu la visite de Japonais,  d’Allemands, d’Espagnols, d’Australiens, de Canadiens, toutes des personnes qui sont venus le voir afin de commander leur tricycle.

Dans son atelier, au-dessus de notre tête se tenait un drôle d’engin sous une bâche.
Vu du dessous on pouvait apercevoir  un tunnel avec une boîte à vitesse.
Et à notre grande surprise il descendit le pont pour nous montrer son jouet.

Nous découvrîmes un beau JZR rouge avec un moteur Harley Davidson de 1983.
Le tricycle était neuf, il venait de le terminer. (Ne cherchez pas, nous avons déjà mis une option dessus)
Bien entendu il nous l’a mis en route et là le bruit mes amis, c’est un autre monde…

Première question qu’on lui pose, combien coûte en Angleterre ce jouet, j’ai eu ma réponse et je lui ai posé la même question pour les premières JZR  combien cela coutait à l’époque et c’était moitié prix.

DE QUAND DATE LE PREMIER JZR ?  1986
C’était le premier et c’était pour lui.
La production a commencé en 1989.

QUE VEUT DIRE JZR ?
John Ziemba Ross, Ross c’est son ami, celui qui l’a aidé à construire les voitures, il s’occupe principalement de toutes les pièces en polyester.
Il a donc aussi utilisé le R pour restauration par la suite.

COMBIEN DE TEMPS POUR EN CONSTRUIRE UN ?
Cela prend entre 3 et 4 mois,  un peu plus avec un moteur Harley. En sachant qu’il était ingénieur, il faisait ça en dehors de son travail, c’est un vrai passionné de mécanique comme moi.


Nous lui avons expliquer qu’ensuite nous allions partir visiter l’usine Morgan, nous voulions savoir si il y avait été (C’est à environ 250 kms de chez lui)
Pour réponse, il hocha la tête en nous faisant comprendre que cela ne l’intéressait pas.

Nous lui avons donc demandé pourquoi ?
Il est donc parti chercher dans tous ses documents une photo où on le voyait avec une belle Morgan, moteur M, et là il nous explique qu’il avait cassé le moteur et que ce n’était pas solide donc c’est pour cela qu’il a voulu construire son propre tricycle.

Nous lui avons aussi posé des questions essentielles
Sur toutes les pièces, trains roulants, transmission, rotules, le réglage du train avant, l’ouverture du pincement, etc.
Si vous avez besoin d’un renseignement technique, ou que vous cherchez des pièces, vous pouvez me contacter.


Nous remercions John pour son accueil, sa gentillesse, sa patience ainsi que ses dédicaces qu’il a bien voulu faire sur nos photos.


Anne-Sophie VEROONE et Sébastien CHAMOUX.

https://www.facebook.com/pg/JZR-1135021943223426/photos/?tab=album&album_id=1545102062215410

Bonjour à tous,
Super reportage (cf les photos sur la page Facebook)
C'est toujours impec de connaître la vérité de choses au-delà des mythes.
John c'est déjà un peu un mythe !

Super reportage, c'est top

Joli reportage sur une légende du 3 pattes.
Si je comprends bien, la belle rouge va franchir le Channel ?

Bernard, admiratif

Fitzroy a écrit:

Joli reportage sur une légende du 3 pattes.
Si je comprends bien, la belle rouge va franchir le Channel ?

Bernard, admiratif

Oui j'aimerais bien mais j'ai toujours le souci de carte grise

Quelqu'un a la solution je suis preneur

Très sincères remerciements !!!!

C'est un vrai plaisir et fort instructif de lire ce compte rendu .

Juste une demande : 83 c'est la dernière année pour un Shovel , cette même année ou quasi est sortie le bloc "evolution" qui n'a plus rien a voir avec le Shovel . Donc c'est quel moteur : un shovel ou un Evolution ???

Autre question , la boite c'est  ????? présence d'une marche arrière ???? présence d'un amortissement entre boite et moteur ????

Dernière question : niveau prix on se situe vers les ???

Au final reste la question du carton ...

En tout cas Félicitations

Pour tout te dire je n'y connais rien   Sur ce moteur
Je viens d'envoyer un mail à John en retour j'aurai les documents
Oui il a monté une boîte à vitesse  de voiture    
Une boîte cinq vitesses avec  Marche arrière
 Le papier c'est le plus compliqué

sebabakart a écrit:

...........
 Le papier c'est le plus compliqué

Eh ouiiiiii , chez nous , c'est toujours une galère , la dernière des """simplifications""" est encore un chef d'oeuvre

sebabakart a écrit:

Une boîte cinq vitesses avec  Marche arrière

Ce serait sympa de savoir comment et quelle boite il a monté.

sebabakart a écrit:

Le papier c'est le plus compliqué

Oui est non
Il faut voir le V5 (carte grise anglaise). Selon la date de 1ere mise en circulation ca change tout.
1) il est indiqué avant 1988 et apres le debut par Zembla de la fabrication des JZR (85 ?) ===> FFVE direct pour une CG collection

2) Il est indiqué avant 1999, date de la mise en place par l'Europe des regles euro 1
 2a) perso je tente le coup d'envoyer direct les papiers a la prefecture
       - V5
       - Quitus fiscal
       - Document de JZR indiquant qu'il a bien été fabriqué chez JZR (factory build)
 2b) Si tu te fais refouler par la pref ===> RTI, MAIS RTI pour un engin ou il n'y avait pas de norme Euro, donc pas de test de pollu ni de bruit.

3) Si c'est apres 1999, ca devient plus compliqué, MAis avec un moteur a carbu, c'est mort pour une RTI, Mais je tente de coup d'envoyer les papiers a la pref

Pierrick je te remercie pour toutes ces précisions Ça va me servir

Il y a encore un point a verifier.
La date d'interdiction des carbu, a verifier vis a vis de ton V5

resonance 94 a écrit:

La date d'interdiction des carbu,...........

Ahhh bon , maintenant c'est interdit les carbus ????? en quel honneur ?????? va falloir faire des tondeuses ou des troncos à injection

Tu me diras comment çà fait d'aller faire tes courses assis sur une tronçonneuse, ou une tondeuse. Mon robot ménager est électrique, tu crois que je peu aller en ville avec ?
Plus sérieusement on parle voiture, 3 roues et moto, pas d'ustensiles de jardinage (c'est pas le même forum)

Et justement, toi qui connais les harley, en quelle année ont elles arrêté d'être vendus neuves avec des carbu ?

resonance 94 a écrit:

.............

Et justement, toi qui connais les harley, en quelle année ont elles arrêté d'être vendus neuves avec des carbu ?

Je n'en ai aucune idée , perso , je me suis arrêté aux modèles fabriquées chez l'oncle Tom avec les aciers du même oncle , c'est à dire vers les années 70 et en forçant tout début 80 , ce qui s'est fait ensuite ne me concerne pas ...... par contre ma moto ultime et préférée est des années 50 ... c'est te dire si l'injection et les modèles nouveaux me passionnent