JZR Guzzi mieux que neuf 21 000€

Bonjour a tous,
Un ami met en vente son JZR

Il est mieux que neuf, refait depuis le chassis avec gout et un soin maniaque.
- Chassis en Alu pour le poids,
- l'arriere a été allongé de quelques cm pour l'esthetique
- Le Guzzi est un 1100 de california,

Le train avant est large les amortisseurs sont neufs.

Il roule a la perfection, sans grincement, couinement ou rossignol.
Je l'ai testé, c'est juste un bonheur.

Je mettrais des photos ce soir. en attentand voici le lien vers l'annonce
https://www.leboncoin.fr/voitures/1145932633.htm?ca=12_s

c'est beau!
On dirait qu'il a ajouté un radiateur d'huile de 2cv. Le Guzzi ne chauffe pas tant que ça.
Olivier

C'est une affirmation ?
Le radiateurs d'huile est monté selon les versions.
C'est un plus, utile surtout en été, non pas quand on roule mais dans certaines traversées de villages ou d'agglomérations

c'est pas une affirmation mais mon expérience, bonjour.
J'ai passé cet été avec mon zéro avec moteur guzzi (V11), bouchons par grosses chaleurs, je suis monté à 110° au maximum.
Le zéro était monté avec un 4cyl de cox à l'origine, lui avait des soucis.

Un châssis refait en alu ? C'est bien, mais l'homologation, comment est-elle faite ?

A+ Gilles, surpris.

olivier11300 a écrit:

c'est pas une affirmation mais mon expérience, bonjour.
J'ai passé cet été avec mon zéro avec moteur guzzi (V11), bouchons par grosses chaleurs, je suis monté à 110° au maximum.

Le moteur ne chauffe pas, ce n'est pas ce qui est écrit. Je dis que c'est un plus.
Ce n'est pas les Mm génération de moteur.
Plus les moteurs sont récents, plus les motoristes, constructeurs les font fonctionner à des températures plus élevées pour améliorer le rendement d'une part.
D'autre part, il faut stabilisé la température pour garantir le respect des normes.
Maintenant à choisir, je préfère avoir un radiateur d'huile, Mm si cela ne chauffe pas.

orangemecanic a écrit:

Un châssis refait en alu ?

Certes, d'un point de vue administratif ce n'est pas puriste.
Le châssis est identique à part l'épaisseur des tubes.
Maintenant si tu veux vraiment compter les 3 roues ayant fait l'objet d'une rti.....

"Engine- Moto Guzzi California 1100 cc"

Je viens de vérifier, j'ai le même moteur.

Comme écrit plus haut, selon les versions certains ont des radiateur, d'autres non.
Il est en injection le tiens ?

non carbu 40DCOE



Je ne trouve pas de calif 1100 avec radia, je pense qu'il l'a ajouté, d'ailleurs c'était surtout le sens de ma remarque...parce que j'ai reconnu un refroidisseur de 2CV.
J'avais fait la même modif sur ma BUELL S1, pour le cylindre arrière, pose d'un refroidisseur de 2CV.

Sur le mien je surveille bien sûr la T° , rien d'important malgré des grosses chaleurs en juin et même pendant des bouchons pendant des dizaines de minutes.
Je suis monté en Andorre il y a 15 jours, ras.

Là, c'est un injection.
10mm ! Mais c'est pas des bouchons ca

des dizaines de minutes ;-)
A Carcassonne par 34° à l'hombre c’est long!

Il a été repassé en carbu volontairement pour travailler le couple à mi régime il semblerait.

Ça va que les bouchons sautent assez vite à Limoux.
Certainement l'effet blanquette

ça c'est beau