Aermacchi Racer 1972 - Linas Montlhéry Octobre 2017

Bonjour à tous

Aermacchi Racer 1972 - Linas Montlhéry Octobre 2017
40 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157687054987070

La grosse touche totalement anachronique, l'atténuateur sonore, ou gamelle du silencieux
totalement obligatoire sur tous les circuits européens quand ils ne disposent pas de la dérogation
préfectorale, ministérielle à la journée ou au w-end leur autorisant le bruit
au délà de la norme légale de 90 à 95 décibels selon........







A bientôt - BABOON

C'est plutôt le Machin gris côté gauche qui l'interpelle.
C'est quoi ?

Salut Resonance

resonance 94 a écrit:

C'est plutôt le Machin gris côté gauche qui l'interpelle.
C'est quoi ?

Il me semblerait que ce soit une vulgaire Ducatoche
Une brèle avec des disques de freins, ça m'interpelle autant
que les strings Claire Chazal, Mireille Mathieu ou Mimie Maty, c'est à dire pas du tout.

Je délimite la moto de collection, avis strictement personnel bien sur,
aux freins à tambours. Au delà, avec l'apparition des disques,
les brèles ne m’intéressent beaucoup moins.

BABOON

Non non
C'est sur la moto
Le cylindres gris a coté du robinet d'essence

resonance 94 a écrit:

Non non
C'est sur la moto
Le cylindres gris a coté du robinet d'essence

Ah ok ok ok !!!!!
Vase de décantation, appelé aussi bac de récupération des vapeurs d'huile
produites par le dégazage de l'huile bouillante de la friteuse.

Sur la photo ci dessous on y voit bien la durite blanche qui sort par un point haut
du carter moteur/boite, à gauche du carburateur et de l'autre robiinet d'essence.



A l'origine cette durite de dégazage du bloc moteur/boite est raccordée au carburateur
et les vapeurs d'huile était recyclées par la carburation combustion puis échappement.

A bientôt - Baboon

C'est bien ce qu'il me semblait.
Mais si c'est prevu pour retourner au carbu, pourquoi ce montage.
Vu la qualité de la machine, un petit coup de peinture rouge sur le bidule, ca aurait été plus joli

resonance 94 a écrit:

C'est bien ce qu'il me semblait.
Mais si c'est prevu pour retourner au carbu, pourquoi ce montage.
Vu la qualité de la machine, un petit coup de peinture rouge sur le bidule, ca aurait été plus joli

Ben c'est pour pas que la gougoutte d'huile sournoise vienne tacher le très boooooo goudron .....vive les reglements ma mère , vive les réglements !!!

Quant à la peinture CarloGuzzi disait que cela ne servait a rien sur une moto de course sinon a alourdir ce qu'on avait eu grand peine a alleger ..... c'est pour ça que les carénages et reser alu des 50' étaient en alu brut

Les Machi étaient tréééééés performantes dans les époques et m'ont données bien des inquiétudes

hbr a écrit:

resonance 94 a écrit:

C'est bien ce qu'il me semblait.
Mais si c'est prevu pour retourner au carbu, pourquoi ce montage.
Vu la qualité de la machine, un petit coup de peinture rouge sur le bidule, ca aurait été plus joli

Ben c'est pour pas que la gougoutte d'huile sournoise vienne tacher le très boooooo goudron .....vive les reglements ma mère , vive les réglements  !!!

Quant à la peinture  CarloGuzzi disait que cela ne servait a rien sur une moto de course sinon a alourdir ce qu'on avait eu grand peine a alleger ..... c'est pour ça que les carénages  et reser alu  des 50' étaient en alu brut

Les Machi étaient tréééééés performantes dans les époques et m'ont données bien des inquiétudes  

Ok OK, merci Monsieur

hbr a écrit:

Quant à la peinture CarloGuzzi disait que cela ne servait a rien sur une moto de course sinon a alourdir ce qu'on avait eu grand peine a alleger ..... c'est pour ça que les carénages et reser alu des 50' étaient en alu brut

Je veux bien comprendre a l'epoque.
Mais là, maintenant en 2017, ce serait quand meme plus chouette d'avoir
- un petit coup de peinture sur la bete boiboite en plastique
- ou un petit reservoir en alu.

Suite

En fait, cette durite de dégazage rejoignait la boite à air.
Vu que dans une configue allégée, filtre et boite à air suprimés,
pose d'un cornet, ben cette durite, pour ne pas qu'elle aille crader
la roue arrière, le frein arrière, le précieux bithume, ne pas tacher les autres pilotes,
ben il n'y avait que cette solution obligatoire.

Et obligatoire aussi même si l'on conservait la boite à air et son filtre d'origine, ouai ouai ouai.
De ce côté là, les fédérations de caissards arrivaient à devenir aussi connes
que les fédérations de motards, à moins que ce ne soit l'inverse.
Faut le faire ça tout de même.

Surtout qu'en cas de chute pour le taré de motard, ou la casquette pour l’abruti de caissard,
ben la boiboite aurait dégueulé sur le bitume, sur le gazon ou le gravier de l'échapatoire,
sur la tronche du dégénéré de motard couché sous sa brèle, sur le collecteur d'échappement
de ce connard caissard,  puis incendie de la couscoussière, etc etc etc
     

BABOON