Laverda 750 Super Freni 1973

Bonjour à tous

Laverda 750 Super Freni 1973 - Cerny (91) Février 2021
46 photos--->
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A bientôt
BABOON

Aaaahhh !!!... La 750 Laverda ! J'ai failli en acheter une en tant que jeune conducteur, embrayage trop dur à l'époque et je n'ai pas pris !

Je la regrette depuis !

Merci Baboon !

A+, Gilles, qui se souvient !

J'ai exactement le même souvenir pour l'embrayage , tendinite assuré aprés 50 kms .....et sur le 1000 postérieur c'était encore pire !!!

Cordialement

Même chose , j´ai failli en acheter une étant jeune. Elle était dans une cave à Nice , ce qui n´était pas très engageant quant à l´état de fraîcheur.
En plus elle a fait peur à mon père qui n´était pas motard pour un sou.
Il m´est resté la nostalgie !
Hasta luego amigos

Suite

Malgré son gros tambour avant, elle faisait encore passé à l'époque
les très belles Honda CB 750 "Quatrepots" pour des pétoires de "Tafioles" et "Guignols"

BABOON

Pourquoi "malgré son gros tambour" ?

Un tambour comme ça freinait bien mieux que le disque de la 4 pattes, même si elle avait le double disque !

Un tambour freine beaucoup mieux qu'un disque, par contre, c'est le pneu qui ne suit pas !

A+, Gilles, qui aimait bien les Grimeca 4 cames !

orangemecanic a écrit:

Pourquoi "malgré son gros tambour" ?

Un tambour comme ça freinait bien mieux que le disque de la 4 pattes, même si elle avait le double disque !  

Un tambour freine beaucoup mieux qu'un disque, par contre, c'est le pneu qui ne suit pas !  

A+, Gilles, qui aimait bien les Grimeca 4 cames !  

Mmmmmmouais .....  pour avoir beaucoup utilisé les simples , doubles et 4 cames je serais moins affirmatif !!!

S'il est vrai qu'un tambour peut freiner trés correctement ce n'est pas une obligation .

J'ai passé des heures a règler les 4 cames , à tourner les garnitures pour les mettre à la bonne cote , à fabriquer , démonter , ajuster l'angle et la longueur des biellettes , a fermer avec un chiffon l'entrée d'air du refroidissement sous peine de faire un tout droit dés les premières gouttes ...et....... autres joyeusetés . Aprés avoir fait tout ça , avec un peu de chance il fallait tout recommencer aprés  quelques milliers de kms .

Maintenant c'est vrai que j'ai souvenir d'un "Rossignol" qui permettait de faire chanter le pneu avant à 160kmh en le serrant avec deux doigts ......... fallait connaitre le maniement de l'engin pour ne pas tout bloquer en dessous de 50kmh  !!!

J'oubliais , le copain qui s'appelait  le fading ,  qui mettait le levier contre le guidon aprés une paire de freinage sérieux .....et te laissait au mieux  avec comme une impression de terrifiante panique      

Donc au résultat un 4 cames c'est magnifique et j'adore ...... mais niveau usage , le disque c'est quand même pas si mal que ça !!!

Cordialement

C'est un fait, un tambour freine beaucoup plus fort qu'un disque, le souci est qu'il freine la roue, pas le véhicule !

Les premiers disques, de grande série au moins, (hormis la DS) ce n'était pas ça, regarde les R8, elles ne freinaient pas terrible, et avec les 4 disques !

Maintenant, les progrès sont tels que les tambours ne sont la que pour l'esthétique !

A+, Gilles