Mon JZR 500 Cx on Track--> Linas Montlhery 10/04/2011

Explications:

Dans la ligne droite des stands, face à la tribune, au sortir de l'anneau,
une chicane en cônes à été aménagée en guise de ralentisseurs pour que les concurrrents
arrivent moins vite à l'épingle des "Deux-Pont" et donner un peu de spectacle.

Spectacle ????? Ah ouai, chicane droite gauche droite.
Mais dans le gauche, avec mes 110 kilox calés à droite dans le cerceuil,
gros déséquilibre, la roue avant gauche s'est brutalement soulevée à 1 mètre du sol,
mon rétro droite n'a jamais été si près du bithume, failli se retourner

Mais dans le feu de l'action, comme quand on tombe par terre, le simple réflèxe,
c'est de tendre la ou les main (s) vers le sol pour amortir le choc, c'est ce que j'ai fait avec ma main droite,
et aussi inconciament pour retenir le cercueil pour ne pas qu'il se retourne ............

Là, j'aurais mieux fait avec ma main droite de me gratter le cornichon et les deux olives
qui baignaient dans le vinaigre, à cause de la chaleur du radia/ventilox qui souffle dans les guibolles.

Gant explosé, ongle du pouce bien rapé, douleur au poignet, heureusement que j'avais les gants.

Pendant trois secondes, ça a créer un grand froid dans le public, puis l'hilarité générale

En fait, pas eu le temps d'avoir peur, la roue à peine reposée au sol, la mains de retour sur le cerceau,
j'ai continué à attaquer et à pas me déconcentré.

De retour aux paddock, je me suis fait allumer à la rigolade par tout le monde.
Pourtant, j'étais vraiment pas fier du tout.

A partir de ce moment, tout le monde m'appelait le seul pilote qui prend les chicanes sur la main

Sur ce, un tricycle sur circuit, c'est MEGA SUPER TOP GOOD
Pas dépassé beau coup de monde, mais avec son faible poids et ses distances de freinages ultra courtes
je repassais aux trois gros freinages du circuit, ceux qui m'avaient doublé dans les lignes droites.
Le freinage du cerceuil, ça vaut le freinage d'une Formule Ford 1600 Festival ou d'une Formule 1600 Renault Gordini.
Même en essayant de raccourcir les freinages, bien plus loin que tout le monde, je freinais quand même trop tôt.
De la folie les freinges avec le cercueil

La tenue de cap à haute vitesse en ligne droite, ou dans l'anneau est phénomènale, un rail de TGV,
mieux que mon SECMA 1600 F16.
L'engin est étonnament sous vireur, voir refuse de tourner à l'épingle des "Deux-Pont".
Sinon, les autres virages, ça s'enroule comme une lettre à la poste.

Très très physique et fatigant à piloté, du fait que le pédalier est bien trop loin pour mes petites cannes,
je suis en position semi couché, le dos dans le vide, et juste les épaules et le coxis en appuis.
ça devient vite douloureux.
A cela, il faut rajouté qu'il n'y a rien pour se tenir dans les virages, les côtelettes de droite écrasées
par la ceinture de châssis, et qu'aux freinages, je glisse sous le cerceau.
En lattéral ou longitudinal, je me bat contre les 110 kilox de ma carcasse pour rester à peu près en place.

Le pédalier ne perment pas le talon/pointe, c'est là que j'envisagerais bien la commande d'embrayage
au levier de vitesses, accélérateur pied droit et freins pied gauche comme le JZR de Luc.

Je n'ai fait qu'une série, j'ai la roue avant droit qui a un gros jeu latéral, en appui, le gommard vient frotter
l'intérieur du garde boue.

Un JZR 500 Cx sur piste, c'est que du bonheur

PS, un tricycle quand on pèse 110 kilox comme moi, ou 145 kilox comme Gilles, vaut mieux etre à deux
pour ne pas se retourner dans les virages serrés


A bientôt
Baboon

bravo chicanos

vivement le dix milles tours au ricard pour étrenner la bete

si tu fais la modif fais nous un reportage photo car l'embrayage sur le levier de vitesse çà m'interesse

Alors là, Baboon, ,laisse moi te dire que tu l'as bien cherché, car je vous ai prévenu quand ça m'est arrivé la semaine dernière.
Par contre, moi, je n'ai pas mis la main, il y a des limites quand même.

JAMAIS seul au volant pour astiquerla pédale (je parle d'automobile, pas de votre appétit sessuel, hein)

Bon, tu n'as pas grand chose, tant mieux!

Et tu as frotté le bas de caisse ?

A+ Gilles, 90kg mais qui sais faire frotter le JZR.

orangemecanic a écrit:

Par contre, moi, je n'ai pas mis la main, il y a des limites quand même.

A+ Gilles, 90kg mais qui sais faire frotter le JZR.

Pfffff quand tu auras fini de jouer avec mes narfs , tu le diras Tu dois roder mon JZR et non roder mes nerfs

Vivement le 8 mai , que la comédie s'arrête , la récrée est finie, je reprend mon jouet

Il est inutile d'essayer de roder le bas de caisse gauche...........je le ferai moi même

Il n'empêche que pour le lest côté gauche, je pense que c'est indispensable.

A+ Gilles, qui va lester ce samedi!

Nous n'avons plus de message de Baboon, il est droitier !

A+ Gilles, taquin...

orangemecanic a écrit:

Nous n'avons plus de message de Baboon, il est droitier !

A+ Gilles, taquin...

Voilà voilà, 3 petites vidéos du JZR et une du SECMA F16
A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:

Ce Baboon, quel bel HOMME .....

Il penche du côté où il va tomber..... dans la chicane

Avec au passage, effleurement et dégagement du cône de lubeck, roue avt gauche à 1 metre du sol pour faire le passage!!!

Du GRAND BABOON

Citation :

Du GRAND BABOON

Il n'y aurait pas un peu de fouttage de gueule là ?

Mais, a-t-il "frotté" le bas de caisse ?????

A+ Gilles, moi oui!

[quote="orangemecanic"]

Citation :

Mais, a-t-il "frotté" le bas de caisse ?????

A+ Gilles, moi oui!

Même pas, c'est un "p'tit" joueur !!!

Il frotte les mains par terre, au lieu des pots !!!
Attention au JZR, sur 2 roues, tu peux te retourner un ongle

Le plus dommage dans cette histoire, c'est que j'ai allumé le camescope un peu trop tard

En réalité, je ne savais pas qu'il était en piste, et alors que je monte à la tribune avec Ma Poulette, que voit-on sortir de l'anneau de vitesse... Je te le donne Emile...!!
Le JZR...., casaque rouge Baboonesque, il déboule à toute allure, prêt à boucler son premier tour de circuit.
Entrée dans la chicane "démontable" de la ligne droite des stands....
Là je le trouve un peu rapide, la chicane est très serrée.... et voilà que le JZR lève la patte avant...., la main de Baboon se pose au sol et remonte aussi vite au cerceau qu'elle s'est posée à l'enrobé !

OUILLE OUILLE OUILLE pour lui qu'on se dit avec La Poulette...
OOooohhh dans le public.... et finalement, la baignoire se remet sur ses pattes, non sans avoir bien dégagé le cône.

Mais... Re-Gros GaazzZZ à la sortie.

Ouah, comment il maitrise le gars...


Et moi en gros cornichon que je suis, j'allume le camescope pour les tours suivant, qui, heureusement, se sont bien passés.

Mais alors, j'ai levé la patte plus haut que lui alors ! Et je n'ai même pas sorti la main (pas con le mec ) mais il valait mieux, moi, j'avais le trottoir à ras.

A+ Gilles, même pas peur.

Baboon

trés impressioné par ton récit du levage de roue.... je n'ai jamais conduit de tricycle mais je connais un peu le side .
sur les sides il existe un équation connue entre la pression des pneus et la glisse le tout lié à la vitesse de passage .

Je m'explique si tu es sous gonflé les pneux accorchent d'avantage et tu lève le panier ou la moto , si tu surgonfle et si tu passe un peu plus vite l'ensemble se met à glisser et le phénomene de levage disparait .

pour chaque side il existe donc une vitesse de passage critique qu'il faut eviter en passant soit beaucoup plus vite soit moins vite et une pression des pneux qu'il faut adapter à sa façon de conduire .

Perso j'ai l'habitude de surgonfler fortement car je prefere et de loin glisser que l'accroche des pneux et le levage genre cabane sur le chien ce qui est le plus dangeureux en side . (cabane sur le chien :le nez du side se plante , la roue arrière de la moto se leve et l'ensemble bascule autour de l'axe roue avant roue side . c'est la figure ultime dont on ne se remet pas )

sans vouloir jouer les casse ....... tu as eu un avertissement sans frais en levant ta roue et avec le mauvais reflexe de la main que nous avons tous eu une fois ou l'autre , mais , contrairement a ce que tu dis je ne suis pas certain que le fait d'être seul dans le bazar soit la seule raison ou l'origine seule du levage même s'il est sûr qu'il faut d'avantage faire gaffe quand on est seul a bord .

PAR CONTRE tu parle de sous virage tres marqué existe t il une possiblité de réglage ou un remède possible ???

HBR

hbr a écrit:

PAR CONTRE tu parle de sous virage tres marqué existe t il une possiblité de réglage ou un remède possible ???

HBR

Salut HRB

Bien sur qu'il est possible de rendre le train avant moins sous-vireur et beaucoup plus incisif
Il suffit d'augmenter le négatif du carrossage





En appuis, lorsque le cercueil sera penché bien en appui sur la roue porteuse, le gommard travaillera plus à plat
et non sur le bord de la bande de roulement, donc augmentation de l'adhérence, diminution du souvirage.

Alors bien sur, cela ne s'applique qu'aux tricycles équipés en gommards automobiles
à bande de roulement plate.

Pour les tripattes en gommards motos à bande ronde, je ne connais pas. Mais ça devrait se jouer plutôt
sur les pressions de gonflages comme tu l'expliquais dans ton post.

Baboon

Suite

Par contre, vue que le talon/pointe est totalement impossible à faire avec ce pédalier,
je vais étudier la question de ramener la commande d'embrayage au levier de vitesse.
Impossible de freiner et donner en même temps le petit coup de gaz pour soulager
les contraintes de la boite à pignons lors de retrogradages des rapports.

Puis modifier ce pédalier pour freiner du pied gauche.

Faut que je vois le "cocottes" de mobilettes comment c'est foutu

Baboon a écrit:

Suite

Par contre, vue que le talon/pointe est totalement impossible à faire avec ce pédalier,
je vais étudier la question de ramener la commande d'embrayage au levier de vitesse.
Impossible de freiner et donner en même temps le petit coup de gaz pour soulager
les contraintes de la boite à pignons lors de retrogradages des rapports.

Puis modifier ce pédalier pour freiner du pied gauche.

Faut que je vois le "cocottes" de mobilettes comment c'est foutu

pas trop gros ?

je pensais à un levier vélo

Trop gros ............???????????

Pour l'instant, je ne n'en sais trop rien

Je n'ai que l'exemple du JZR 500 Cx de Luc

Baboon

Pour le fait de lever la roue avant, c'est logique car le pilote est assis à l'exterieur de l'axe roue avant/roue arrière, contrairement au side où le pilote est pile poil dans l'axe.
( De plus, Baboon étant plus lourd que le moteur, c'est facile de lever.... )
Le soucis c'est l'appui/contre appui qui fait qu'un transfert des masses se fait trop rapidement et là, si le poids est trop à droite, "paf le chien"...

Par contre, l'idée de l'embrayage à main gauche, lui fera perdre l'habitude de sortir la main droite par terre, ce sera mieux !

A+ Gilles, pas de circuit, donc pas de problème.

Baboon a écrit:

Trop gros ............???????????

Pour l'instant, je ne n'en sais trop rien

Je n'ai que l'exemple du JZR 500 Cx de Luc

Baboon

faut des mains de géant

orangemecanic a écrit:

A+ Gilles, pas de circuit, donc pas de problème.

Enfin pas de problème.....????


Tant que tu n'as pas le méga top JZR de Michel hi hi hi hi......!!!!

Merci Michel !!!!

Merci à HV30 DU forum Notre 350Z pour les images
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Baboon

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Baboon