Freins du Triking Guzzi Superlite de DEESS

Bonjour à tous
De la part de DEESS
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donc pour Slider, des idees......
aussi des fotos des friens du superlite de course.[avec bouchon bleu
d’une bouteille de lait- pour tenir la graisse...]
C’est necessaire avoir des bons friens–320kg et 80ch sur la roue AR...sur dyno
La roue AR est fabrique en usine Triking avec pneu 175/60/13 yokohama propuls avec chaine.

C’etait construite-le seule exemp...pour faire des course..[j’ai matric ici pour la route...
Je suis en process a refaire pret pour la saison 13 pour des course..comme
j’ai faite en 12 –Bourbonnaise et magni-cours
amusant.

DEESS.

Bonjour les fous !!!

Merci Deess pour toutes ces photos, il y a de tres bonnes idees a prendre, meme si la qualité de réalisation n'est pas au top !!! Mais bon ca c'est pas grave, le plus important, ce sont les idees...

En fait, je voulais partir sur des disques auto ventilés de l'interieur pour l'esprit racing, mais en y reflechissant un peu plus, ca va etre plutot lourd, et ca va augmenter les masses non-suspendues....

Je vais donc rechercher des disques moto, en diametre env300mm, et peu etre que je vais devoir fabriquer les fretes pour creer le deport du disque necessaire. (en fait, je ne recupererai que les pistes de freinage)

A moins que je sois obligé de tailler dans la masse les porte moyeux !!! Mais ca c'est une autre histoire !

Encore merci pour toutes les infos...

A bientot

Bonjour à tous,

la météo actuelle ne permet pas la sortie des
LOW FLYER
il ne reste plsu que l'ordianteur ou l'atelier ....

Disques de 320, étriers Brembo
c'est typique des Ducat avec différentes déclinaisons possibles d'étrier et de disques (fonte, flottant ou non)
On les trouve aussi sur les Guzzi modernes.
Brembo, freinage de qualité mais il ne faut pas se leurer ....
j'ai aussi eu une Triumph 595 où le freinage était tout aussi convainquant, voire plus ...
pourtant l'ensemble était en provenance du soleil levant.
Des portes moyeux plus conformes seraient une piste à étudier
Bon courage

YES YOU CAN !

cette bolide etait construite en usine Triking en 1979//80 [la carte gris F dis 1980] par le constructeur..et modifie petite a petite
sur les recherches pour utiliser sur des Trikings de route..
C'etait vendu non roulant meme temps du Morgan Triking ..quand il a cesse ses activites et le passe a son assistant Alan.
C'est le seul exemplaire q'exist,,,...j'ai des moules de carroserie.
c'est comme le Triking- mais plus bas,jantes 16 contre 18" et cadre un peu different-plus bas. plus leger et d'origine plus de CH - mais maintenant c'est comme ma Triking 1100 injection avec 100 ch.
Quand j'ai ramasse d'usine, je ne peut pas mettre mes doigts sous le cartier..pour les circuites..mais avec les nouveaux ammortisseurs devant c'est plus haut et ok pour la route...
Il a deja faite les circuites en angleterre avec...Mallory park, castle coombe et prescott hill climb [maison bugatti] etc - il y a des tickets scrutineer dedans.
il m'a dis que c'est possible avoir 130mph [215k] sur le piste.. mais peut etre pas avec moi au volant !
Je suis en process fabriquer un Roll bar et 4 point centures pour faire des circuites ici [comme j'ai faite l'anne dernier en 4 roues au Bourbonnaise et Magni cours] et je dois faire des essaies doucement sur la route pour etre a jour avec et trouver les peculiarites de la bete.
Donc maintenant c'est un peu usee et vieille-comme moi maintenant qui le profession pensionnaire arrive un peu tot....

Excellent le pensionnaire !!! I love it guy
Je vous tiens au courant de mes idees, et je vais continuer a demonter la bete pour le rallonger un petit peu (13cm environ), car c'est un short cockpit, et je suis un peu a l'etroit dedans !!! Je fais 1,83m pour 90 kg...

Sur ma JZR[-vendu longuetemps au Notaire cote mont st michael.]...j'ai aussi baisse le plancher conduiseur pour eviter du douleur jambes...sa donne en plus d'espace
j'ai des dessins et fotos de ca s'il tu veux...s'il sa t'aide. c'est aussi necessaire [pour moi] baisser le volant aussi.
mais sa donne des petites en plus.
Je vais trouverai l'adresse des vendeur des pivots alu racing.

Slider a écrit:

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En fait, je voulais partir sur des disques auto ventilés de l'interieur pour l'esprit racing, mais en y reflechissant un peu plus, ca va etre plutot lourd, et ca va augmenter les masses non-suspendues....
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Salut Slider

Des disques ventillés, ce sont de véritables enclumes.
Il y a bien mieux à adapter dans le matos moto.
Vu sur leboncoin, un ensemble 2 étriers Honda 1000 CBR, avec plaquettes, les durites,
émtteurs de frein avec son bocal et bouchon pour 150 Euros.

Il y en a des wagons de ce genre d'annonces.

Baboon

Hello baboon, j'ai deja les etriers Brembo 4 pistons....
Manque plus que 2 disques pour faire sauter les fretes...
Ca va venir !

Slider a écrit:

Hello baboon, j'ai deja les etriers Brembo 4 pistons....
Manque plus que 2 disques pour faire sauter les fretes...
Ca va venir !

Brembo ??????
Mais Brembo de Porsche, Alfa Romeo Peugeot 406 coupée V6, .........etc etc etc
Ou Brembo de motos ??????????

Baboon

EEdu62 a écrit:

j'ai aussi eu une Triumph 595 où le freinage était tout aussi convainquant, voire plus ...
pourtant l'ensemble était en provenance du soleil levant.

C'est sûr, Nissin ou Tokkiko, c'est du super matos

BREMBO de DUCATI...
4 pistons. Va voir dans mon post de la caisse a outil, j'avais mis une photo !

Slider a écrit:

BREMBO de DUCATI...
4 pistons. Va voir dans mon post de la caisse a outil, j'avais mis une photo !

Ah ok ok ok!!!!
Du super matos Top Gun prévu pour encaisser des 300 à l'heure

Baboon

Alors, alors, des nouvelles de vos bricolages, montages ?