Amortos Pembleton

Bonjour à Tous .

Depuis pas mal de Kms je trouve que l'amortissement de mon Pemby laisse a désirer … ce qui me paraissait quasi normal après plus de 40.000kms.


J'ai donc commandé de nouveaux amortos de deuche et au démontage je me suis rendu compte que les anciens n'etaient pas si fatigués que cela loin s'en faut .

J'ai donc changé mes amortos sans trop de conviction …. et le résultat est quasi à l'identique c'est à dire plus que médiocre !

Je me dis que vous pouvez avoir eu le même problème , peut être avez vous trouvé une solution ?????

Remerciements anticipés

Il y aura peu être une réponse sur le forum, mais as tu posé la question auprès des spécialistes de la 2 cv ?

Ben niveau originale deuche c'est simple on change les amortos fatigués par des neufs etpicétout .

Mais là c'est différent et je ne comprends pas trop pourquoi , peut etre la géométrie des ancrages de suspension , le poids , la couleur du string ….etc.… ????

Cordialement

40 000 km, ce n'est pas un critère d'usure pour des pompes de deuche...
Sinon, il existe (existait) des amortos Racing ou HP (hautes performances ou hautes pressions, je n'ai jamais su...), réputés plus raides. Bon, c'est comme d'autres choses, les réputations... L'essentiel est de vérifier qu'ils se montent avec des goujons de 12 mm.

Bernard, ancien pratiquant de la deuche, modèle Dubout

J'ai rencontré la meme sensation de mauvais amortissement sur mon Pembleton et ce particulierement sur la roue arrière, j'ai résolu le problème en installant un second amortisseur sur cette roue arrière et là c'est beaucoupo mieux.
Je vais maintenant m'attaquer à la partie avant et un connaisseur en 2cv m'a conseillé de mettre des amortissuers de 2cv camionnette qui sont plus raides ??

J'ai eu la chance de pouvoir faire quelques essais "manuels", et , au résultat , Les amortos de camionettes paraissent quasi identiques aux normaux , les racing un poil plus raides mais la différence m'est apparu négligeable et ne changera rien du tout à mon avis .

Mes amortos d'origine anglaise sont quant à eux bien plus "raides" et pourtant ils ne suffisent pas loin s'en faut avec des amorces de ""drible"" largement significatifs !!!

Selon ma très humble reflexion , il me parait possible que le défaut vienne d'une course de fonctionnement trop courte des amortos .

Mon ressenti irait aussi vers le doublement des amortos mais je ne vois pas trop comment les monter .

donc

Cordialement

Bonjour,
Attention les amortisseurs ont un sens de montage et les platines à 3 vis ne sont pas symétriques. Tout cela paraît évident mais... si mal monté ça ne fonctionne pas.

ok , merci , je vais vérifier cette piste !!!

j'ai eu un probleme sur mon 1er lomax ,j'avais monté des amortos de cammionette ,trop dur ,le probleme venait des pots de suspensions qui etaient usées ,souvent pour abaisser un vehicule on detend les pots , ce qui les rends moins efficace ,il faut remettre de la hauteur de caisse ,mais moins que ce que citroen preconise , (on arrive plus a monter ds le lomax situation vecue ),pots changés : c'etait beaucoup mieux , en revanche y'avait toujours le roulis ,ce que je n'ai plu avec le 2eme lomax a barre anti roulis et amortisseurs burton

Et sur mon lomax noir plu de probleme avec les amortos de chez burton ,fini le dribble ,ils ont une video là dessus