Honda CBX 19 jAN 2014 Ferté Alais (91)

Merci Baboon, ais je ne suis pas très friand de celle-ci. Il y a des CBX modifiées qui sont superbes, des "origines" qui sont superbes, mais celle-ci hésite entre les deux et pas dans le bon sens, mais bon, ce n'est que mon avis et tous les gouts sont dans la nature heureusement d'ailleurs.   

A+ Gilles, adepte du vrai "beau".   

Salut Gilles

orangemecanic a écrit:

Merci Baboon, ais je ne suis pas très friand de celle-ci. Il y a des CBX modifiées qui sont superbes, des "origines" qui sont superbes, mais celle-ci hésite entre les deux et pas dans le bon sens, mais bon, ce n'est que mon avis et tous les gouts sont dans la nature heureusement d'ailleurs.     

A+ Gilles, adepte du vrai "beau".     

Sur le fond et la forme, tu aurais raison   
Je vois les choses un peu autrement, je mesure la passion et l'amour
que son proprio y a investi, puis le plaisir qu'il en tire et retire           

Et rappelle toi, dans les années 70, ces machines, on les "tuningait" aussi,
même si le terme "tuning" n'existait pas encore dans le langage du motard.

Baboon

Eh non, justement Baboon, celles-là, on ne les "préparait" pas, à cette époque, seul Martin osait, et encore...

Il y avait des "6 pots", mais pas plus, c'était comme customiser un "Picasso", tout le monde ne pouvait pas s'en payer une et on la gardait d'origine, c'est d'ailleurs une des rares.

D'origine, les premières, deux amortos arrière, étaient des écrins pour ce moteur cathédrale, ça se gardait tel que.   

A+ Gilles, pas amoureux des mieux que l'origine.    

Bonjour à tous .
Je suis le propriétaire du CBX.
C'est sympa de faire voir ma miss sur toutes ses coutures Baboon, mais tu serais sympa de griser ma plaque D'immatriculation ainsi que celle du N° de châssis.
Ce n'est pas pour te faire des reproches, c'est même flatteur ce que tu as fais , mais j'ai eu par le passé de gros emmerdes avec une annonce sur le "  coin, coin " avec ma 500 four .
Fais le s'il te plais .
Merci .
En réponse à Orangemécanic.
Que ma machine ne soit pas à ton goût , c'est ton droit . En revanche ceci "mais celle-ci hésite entre les deux et pas dans le bon sens, mais bon," est franchement déplacé.
Je ne permettrais pas de critiquer tes réalisations ou restaurations.
Elle va dans le sens du non spéculateur. A mon propre goût que j'ai quand même le droit d'avoir . Qui d'ailleurs ne déplaît pas spécialement à la majorité de ceux qui la regarde.
Je ne suis pas fâché , Hein !!!    c'était juste une mise au point
Portez-vous bien .
Cacajou.

Merci de ta réponse acajou.
Loin de moi l'idée de te vexer, ce n'est effectivement que mon avis, et comme je l'ai dit, tous les gouts sont dans la nature et heureusement.
Je ne suis qu'un juge "en blanc" et je ne juge pas la qualité du travail, mais juste mon gout pour l'esthétique.  

Mais, surtout, le point positif, c'est que tu continues de rouler en CBX, et ça, c'est le principal.  

Moi je ne restaure rien, sinon je ne pourrais pas rouler, et mon but est de rouler.   

Ma CX Custom est d'origine, elle a vécu mais est "présentable" et non concours.   

Le principal est de se faire plaisir, mais n'empêchera jamais les critiques, constructives ou destructrices (hélas)

Bonne routes et à un de ces quatre pour un pot et une discussion.   

Gilles, ouvert à la discute.   

Salut Cacajou!

Contant de te voir réagir, je ne te cache pas que je l'ai détaillé, t'inquiète moi aussi j'ai modifié certaines brèles dans le sens que j'aime pas celui de tout le monde. Les amortisseurs m'ont fait sourire j'avais monter les même sur mon 350 cb.     

Il serait cool    si tu le veux bien pour assouvir ma curiosité   de pouvoir voir la meule avant de passer dans tes mains, l'origine des pièces et si tu as monté celles ci par "choix", par "j'avais ça sous la main", par "j'ai trouvé ça ça me permet de rouler" ou "j'avais envie".

Vu l'immatriculation tu ne l'as pas d'hier!

Voilà fait toi plaisir c'est déjà pas mal!

Cèd

bonjour .
Rien de tel qu'un petit message pour se dérouiller les phalanges à 4 heures du matin.
Merci de vos commentaires, que je m'empresse de commenter.  
Tout d'abord une explication sur le choix de mes modifs.
Qu'un seul possesseur de CBX me dise que cette machine n'avait pas de défauts et je lui répondrais qu'il n'a jamais roulé avec.
Martin l'avait bien compris.
En 78 , c'était encore, disons "acceptable " à condition d'avoir une bonne paire de patate dans le filet.
Autant Mr Irimajiri avait mis tout son talent dans ce moteur , autant la partie-cycle avait subit la loi de l'économie.
Dans les grandes courbes, Mademoiselle tortille du croupion à souhait et sa grande roulette de 19 pouces à l'avant amplifie sa tendance à aller à la rencontre des véhicules venant en sens inverse.
Ne parlons pas du freinage qui s'apparente à chevaucher une savonnette qui glisse au fond de la baignoire.
Alors de deux choses l'une . Soit on laisse la belle au garage dans sa robe de jeunesse, ou on s'en sert. Mais ce n'est plus la peine de garder les 105 CV.
Reconditionner une telle machine à l'origine est un gouffre à pognon. L'éventuel acquéreur tatillon ou spéculateur va aller regarder la vis cruciforme de merde, remplacée , Oh.. sacrilège par une belle BTR.
Nous sommes en 2014. Sur la route ce n'est plus les voitures de l'époque qui sont devant. Quand elles freinent , elles freinent bien, et moi, je n'ai pas envie de connaitre le nom du propriétaire du gros 4x4 ou autre.
Bref , je l'ai modifié par sécurité et par goût . Pas envie d'avoir la CBX de Mr tout le monde. Ceci avec mes faibles moyens, mais dont le coût est quand même bien inférieur à la pièce d'origine qui tend à grimper plus vite que le smic .
Acheté 1500€ en 2009, il y avait évidement beaucoup à faire.

Le moteur qui n'est déjà plus d'origine mettait à mal une restauration de puriste. Pas dans un  état à faire encore. Il a fallut le reconditionner.


Quand à la partie cycle, je lui ai greffé une fourche de CBX prolink et un bras Martin. Le desing de la selle est sujet à de nombreux avis, mais disons que je ne l'ai pas spécialement choisi . Plus un hasard que par goût.
Les roues de 17 pouces pour deux raisons.
1) Les pneus en 19 et 18 se raréfient et leur prix montent. Je ne parle pas de la qualité plus du pneu en bois que du tendre. Un CBX qui tombe, c'est un carter moteur à la benne d'office .
2) Franchement " camionnesque" à emmener sur les petites routes viroleuses dans sa conception originelle , elle se laisse manier en douceur et les 270 kg de la bête se sentent beaucoup moins.
Je réitère ma demande auprès de Baboon au sujet de mes plaques. On ne va pas en arriver à se fâcher pour de bon , quand même.  :evil:
Bonne journée à tous .

réponse à plusieurs étages:
tout d'abord merci à Baboon  pour la 1ère vidéo, le col de la gineste avec arrivée sur la rade de Cassis avec le cap canaille en fond, et le tout en CBX c'est que du bonheur.
Je l'ai fait avec ma CX650E c'est un vrai plaisir, de plus il y a mon bateau en bas à droite  

Je suis du même avis que Baboon pour le travail de réfection.

Pour cacajou, félicitation pour ton travail: c'est propre, bien fait avec  goût, qu'importe les critiques, le principal c'est que tu te fasses plaisir.
Je fais parti d'un club d'anciennes, où tous les goûts sont présents: Réfection mieux qu'en sortie d'usine, dans son jus , avant guerre, après guerre, deux roues trois roues voire quatre!! le principal c'est de se faire plaisir et de pouvoir rouler avec son jouet.

J'ai moi même restauré un JZR: https://tricyclecars.1fr1.net/t622-refection-du-jzr-de-michel , et je mesure tout le travail sur ton CBX.
Tu pourras remarquer, qu'il y avait aussi des critiques, on ne peut pas plaire à tout le monde, mais surtout des encouragements.
Dans les manifestation d'anciennes , ça déclenche des conversations sans fin, et c'est passionnant.
Le plus dur , c'est de faire le plein à la station service................5mn pour le carburant, 1 heure pour répondre aux questions des gens   au début c'est amusant, mais avec le temps, je vais faire le plein avec des jerricanes, pour gagner du temps  

cacajou, ne change pas de méthode, la meilleure est de se faire plaisir, encore Bravo, j'espère que tu vas rester sur le forum, et continuer à échanger avec nous.
Pour les photos avec ta plaque, du devrais contacter Baboon par mail ou tél, c'est plus direct. Je pense qu'il le fera avec plaisir.

Quand à orangemecanic, nous on te connais bien , mais comme tu peux le constater, tu peux blesser le gens qui ne te connaissent pas, je sais que tu es plus habile de la plume que de la clé de 12, et que tu n'es pas mécano, c'est toi qui le dit, tu peux te permettre des choses avec moi qu'il ne faut pas généraliser avec des personnes que tu ne connais pas.
ça ne sera que plus agréable pour le (les) forum.

Bonjour Michel.
Tu es un sage. L'age , peut-être, y est pour quelque chose   
je te remercie de tes compliments , que je te renvoie après avoir visité la restauration de ton JZR.
Magnifique travail  
Bien sur que l'on ne peut pas plaire à tout le monde. Ou c'est moi qui suis trop respectueux des autres . Car nous avons chacun notre niveau de compétences et une approche différente de la beauté mécanique. Féminine aussi , mais c'est un autre sujet .  

Bonne journée et bonne continuation.

Merci de toutes tes explications je pense que toi et Michel on bien décris aussi se que je pense.
Quand je vois la folie des pris d'un simple logo Honda...
Perso je n'ai jamais refait un moteur ou carburateur Honda sans le monter un BTR, et j'ai souvent adapter en fonction de mon budget pour pouvoir rouler sans me bloquer pour un détaille!!

Au plaisir de te croiser un jour.
Cèd

Salut Cedric .
Ben !!! ça fait plaisir de constater qu'il y en a plus de mon côté. Ce qui n’enlève en rien le respect que j'ai pour ceux qui restaurent à l'identique . Perso, je n'en aurais pas la patience.   

Merci beaucoup Baboon . Ça n’enlève rien à la qualité de tes images , mais moi , ça m’enlève un poids car il y a un CBX frauduleux régulièrement sur le coin coin.
Au plaisir de te revoir à Cerny.

Tu vois cacajou se que j'aime sur les JZR par rapport a d'autres véhicules c'est que l'on ne parle pas d'origine mais de comment ça a été fait!!
Aucun n'est pareille, tu as la base et puis se que l'assembleur ou autre en on fait!

Cèd

Merci de m'avoir mis un bel avatar.   
Ça je veux bien le croire Ced. d'ailleurs j'ai toujours été passionné par ceux qui fabriquaient jadis dans une cabane au fond du jardin . Tels Louis Renault par exemple ou Soichiro Honda. Et bien d'autres.
Ils sont magnifique vos JZR, je ne manque jamais de les admirer à Cerny.
Mais je n'ose imaginer le prix .   Pas dans mes moyens je pense.

cacajou a écrit:

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Mais je n'ose imaginer le prix .   Pas dans mes moyens je pense.

Réponse de normand, c'est cher et c'est pas cher
Ca va de 6000 euros en épave à remonter sans papiers à 25 000 euros
en Honda 1100 Pan Européan nikel et carton français.
Et une tranche de 15 000 à 18 000 euros en 500/650 Honda CX
à Twin Moto Guzzi 45 à 95 chx ou Honda Cx Turbo.
20 000 et plus Euros en Harlélé Lélé Davidson prout prout d'agriculteur yankée gay   

Baboon

C'est bien ce que je pensais .Bien loin des 3500 € de mon CBX. 

cacajou a écrit:

C'est bien ce que je pensais .Bien loin des 3500 € de mon CBX. 

Et je manque de politesse, sois bien sur le bien venu Cacajou sur ce forum
des "ravageots-déglingots" du cercueil à trois pattes    

Baboon

Pour info j'ai vendu 2 cb350 honda, mon 550 plus toutes mes Economies pour payer le mien.

Maintenant j'ai de la place dans le garage, et je regrette pas, de toutes façon avec les enfants j'ai plus trop le temps de rouler et au moins en JZR je peu en emmener un!!

Bon pour le payer un bon paquet en moins que les prix en France j'ai été le chercher a l'étranger aussi   

Et j'ai beaucoup travailler dessus pour qu'il soit comme aujourd'hui.

J'en ai rêvé des années, j'ai mis 3 ans a l'avoir le jour ou j'ai mis les bouchées doubles!

Cèd rêveur...

Ne vous frustrez pas si je n'y vient pas régulièrement, car je suis déjà sur 2 autres fofos qui me prennent déjà beaucoup de temps .