Fabrication de Garde boues

Bonjour
J'ai un ami qui fait de la fibre de façon professionnelle, c'est son métier.

Il a déjà fait des pièces, garde boues ci dessous
c'est pour des roues en 66cm de diam.

Il se propose de faire des garde boues pour nos engins en particulier et les cyclecar en general.
Si la demande est minimale, il se propose de nous faire un moule spécifique et de sortir des garde boues.

J'ai évoqué la taille
du 145/60/15
le fait d'avoir une nervure sur le dessus (bosse ou un V inversé)

Qui serait intéressé ?
pour quelle dimension ?
le prix sera définit selon la quantité. A titre indicatif les GB indiqué en prémices du post sont a 50 euros la paire

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Aile de cyclecar
.
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GT 40
.
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Nez de martini F3  Classic
.
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on ne la presente plus

Merci Resonance pour cette info !!!
De plus, à 50 balles la paire, c'est pas chère du tout

A suivre
Baboon

mise a jour du post de tete

Les éléments de Ford GT40 et le nez de monoplace

Mon rève, un capot de GT40 ou de Jaguar Type E suspendu
à l'envers au plafond de mon salon---------------

Baboon

En fait les "GT40" servent pour des repliques, mais aussi et surtout pour des proprios de vrai. Cela evite de cartonné les elements de carrosserie d'origine.
Baboon, si tu veux un capot cela peu se faire

En V.H.C. dans certaines épreuves, je sais que les REPLICA
étaient accepté, à condition de posséder l'originale.
Je ne sais pas si ce procédé est toujours d'actualité,
mais ça permet de voir de très beaux spectacles

Alfa Romeo, Porsche 935, Ford GT 40, Porsche 908, Lotus Eleven,
Lynx Jaguar Type D, Bugatti .......

Bien sur, je ne prétends pas que toutes les autos affichées ci dessous
sont des Replica, mais toutes ont leurs jumelles Replica















Baboon

C'est exactement cela. Les proprio de GT mettent (certains) des carrosserie poly. Cela leur permet "'envoyer"en piste, tout en gardant la carrosserie originale en parfait etat. Par contre les dessous sont bien d'origine.

MMMMMouaiiiiiiiissss.................. ces histoire de répliques sont tréééés compliquées alors que ce devrait être d'un simplicité absolue !!!

Perso cela ne me gènerait pas d'avoir une rèplique d'un engin prestigieux et de jouer avec en annonçant la couleur .......... mais nous savons tous que ce n'est pas aussi simple .

Dernièrement j'ai vu un engin superbe avec une patine et tout et tout ..... une merveille .

Un de mes amis auquel j'indiquais cette voiture comme très belle a sourit finement , pour m'expliquer en aparté que sur cette voiture comme pièce d'origine il y avait , la magnéto , un volant , une ou deux roues , et quelques autres bricoles ....tout le reste raide de neuf y compris la patine plus vrai que vraie fabriquée avec beaucoup de talent par un Artiste de chez nous à base d'huile de vidange , sciure , usage immodéré du chalumeau et autre chaine pour imprimer l'usure du temps

hbr a écrit:

Perso cela ne me gènerait pas d'avoir une rèplique d'un engin prestigieux et de jouer avec en annonçant la couleur

Dans le cas present, le gars, y fait que la carrosserie, l'usage n'est plus de sont ressort. Mais je suis 100% d'accord sur le principe.
Maintenant quand on voit ce que font certain proprio avec leur bolide lors des manifestation sportive et quand ont voit le coup de la restauration d'une carrosserie, je comprend que dans ce genre d'occasion, on enleve la robe de haute couture pour une robe plus simple.

http://www.pursangweb.com/
...pour ceux qui ne connaitraient pas... doit y avoir aujourd'hui certains modèles en circulation plus nombreux que fabriqués à l'époque.
Nos engins ont le mérite de ne pas prétendre être ce qu'ils ne sont pas!

Les fameuse argentines ! les copies les plus parfaites, reprenaient jsuqu'au defaut de fonderie des moteurs d'origines.

Ceci dit le sujet d'origine etant de savoir si vous etes interessé par des garde boues.