Un JZR Guzzi Le Mans à Saulx les Chartreux 30 Septembre 2012

bel engin

SUPER !

Un bien bel exemplaire
à première vue avec un train large, freins "spéciaux"
Baboon as tu des infos en plus ?

Première fois qu'il est vu ?

C'est un "complet" de Guzzi Le Mans

Alors effectivement, le train avant de ce magnifique charriot est un taille XXXL
Etriers taillés dans la masse
Le circuit hydraulique de freinage comporte un répartiteur Avant/arrière
Le berlingue vient d'être totalement reconditionné à neuf de chez TOUNEUF
et en strictos d'origine.

Sachant qu'un JZR, de part son aéro bien meilleur est plus rapide que la le motard
sur la moto qui lui a donné ses organes, je vous laisse imaginer la vitesse de pointe
que devrait atteindre ce charriot

Euuuuh, pas de confusions, c'est la moto qui a donné ses organes, pas le motard.......

C'est quoi la V-max d'un Guzzi Le Mans ?????????

A bientôt
Baboon

Aurais tu réussi à lui conseiller de nous rejoindre .... ?
Il pourrait nous donner des infos sur les modifs ....

J'adore le look de cet engin,
le retro central
le systeme d'echappement avec les silencieux que je trouve tres bien intergre

etc...

pas sur que la vitesse de pointe soit le plus important sur un 3w !

par contre c'est quoi l'encoche sur la base du levier de vitesse ? la marche arriere ?

Le parti pris de ne pas monter des garde-boue me laisse perplexe .

Cette année lors de la réunion du CX Twinning Club j'ai effectué 900 km sur 3 jours dont 300 sous la flotte. Prévoyant vu la météo j'ai emporté une grosse éponge que j'ai placée entre mes jambes et j'écopais régulièrement . Sans garde-boue j'imagine la douche tropicale !!!

A+
Serge

serge 60 a écrit:

Le parti pris de ne pas monter des garde-boue me laisse perplexe .

A+
Serge

Pas sur ce ce soit légal non plus de roulé sans garde boue, en vertu du principe de protection des pietons

Bonjour à tous.

Un Le mans, en 850 ou en 1000 ?

En tous cas, plus de 200km/h, mais avec 200kg seulement, et on était allongé dessus...

Je ne pense pas que la vitesse soit supérieure en TW, à moins d'allonger les rapports (ou au moins le rapport de pont) Mais alors attention au démarrage car une moto tire très long en 1ère.

A+ Gilles

serge 60 a écrit:

Le parti pris de ne pas monter des garde-boue me laisse perplexe .

Cette année lors de la réunion du CX Twinning Club j'ai effectué 900 km sur 3 jours dont 300 sous la flotte. Prévoyant vu la météo j'ai emporté une grosse éponge que j'ai placée entre mes jambes et j'écopais régulièrement . Sans garde-boue j'imagine la douche tropicale !!!

A+
Serge

Salut Serge

Les garde-boues n'ont été volontairement pas remontés pour accentuer le "look raceR".
C'est son choix, et perso j'aime bien.

Alors bien sur, reste le piège de se faire surprendre par une grosse pluie d'orage.
Mais sur route, le peu d'angle que prennent les roues avant au braquage,
il a peu de chance de se prendre la maxi douche.
Il n'y a que dans les manœuvres de stationnement qu'on braque les roues avant totalement.

Et les manœuvres de stationnement à 40 ou à 140 , je ne vois pas trop bien

Baboon

orangemecanic a écrit:

Bonjour à tous.

Un Le mans, en 850 ou en 1000 ?

En tous cas, plus de 200km/h, mais avec 200kg seulement, et on était allongé dessus...

Je ne pense pas que la vitesse soit supérieure en TW, à moins d'allonger les rapports (ou au moins le rapport de pont) Mais alors attention au démarrage car une moto tire très long en 1ère.

A+ Gilles

Salut Gilles
Un JZR est étonnamment plus performant aérodynamiquement
que la moto donneuse et son motard dessus, même couché dessus.


Les contraintes aérodynamiques n'apparaissent vraiment qu'aux alentours de 110/120 Kms/H

Alors il est sur que vu le poids de la Guzzi, au démarrage elle largera d'office le JZR,
mais au delà de 110/120, c'est l'aéro globale du JZR qui tapera la différence.

Baboon

Salut Baboon,

Observe bien un véhicule qui roule devant toi sur route mouillée. le sol est dégagé d'eau en épaisseur sur la trace des pneus. Celle-ci ne s'est pas évaporée, elle s'est vaporisée sur les cotés grace aux scultures du pneu qui sont prévues pour évacuer l'eau de la bande de roulement .C'est pour cette raison que mème si la pluie cesse brusquement tu actionnes les essuie -glace car le brouillard d'eau que tu reçois est pire que la pluie.

Je peux te dire que quand je roule en moto un jour de pluie, chaque voiture qui me double de près m'asperge concencieusement.

Maintenant s'il enlève les garde-boue sous un beau soleil pour le fun lors d'une manifestation ; pourquoi pas.

Ne pas oublier non plus que les clignotants sur un tricycle à moteur doivent être installés sur la partie la plus large du véhicule cad sur les ...garde -boue .

A+
Serge

bonjour

ce RACER est a moi
je roule toute l'année et la pluie n'est pas un probléme pour moi sachant que le train est XXXXXXXXXXXLLLLLLLLLLL comme dis baboun et donc je ne reçois pas une goutte de flotte car l'evacuation des pneus est très loin de l'habitacle
après a chacun de voir ....
il a été créé dans l'esprit des racer morgan et je souhaite conserver ce look.....
c'est le seul RACER jzr existant fabriqué avec accord ecrit de ZIEMBA
j'ai les documents..........et donc homologué outre manche dans cette configuration
j'ai les photos du montage d'origine du train spécial realisé par ZIEMBA
les photos sont belles mais il faut le voir en vrai
c'est une oeuvre d'art......enfin a mes yeux
car vous n'avez pas encore vu tous les details
alors s'arreter sur l'emplacement des clignos je trouve cela un peu leger.......
cordialement

Bonsoir à toi,

perso, j'aime plus que BIEN !

En ce qui concerne le train large, quel est l'apport ? stabilité ? directivité ? ....
intéressé par les photos et surtout pour les détails ...
Mon mien (850 T3) en regard, c'est un truc de pépé .....

ce train est fantastique
c'est un aspirateur a bitume
je n'ai jamais réussi a lui mettre une pate en l'air
en extréme il glisse...... mais il faut y aller sur mouillé ...grave
c'est d'une securité que tu n'imagines pas.
surtout avec mon moulin

Sur le mien la largeur est de 1,45 et sur le tien cela donne quoi ?
En ce qui concerne les freins, peux-tu donner des infos (étrier, disque) ?

Suite



Sur la photos ci dessus, les différences de largeurs des deux charriots
est vraiment plus frappantes.

Mon charriot fait 1,55 aux extrémités des papillons de roues,
le charriot de V2 doit friser le 1,80

Baboon

Salut V2,

Loin de moi l'idée de te suggérer de monter des garde-boue sur ton racer. Chacun fait ce qu'il veut. C'est juste une réflexion qui m'est venue suite aux litres de flotte que j'ai du évacuer sur des centaines de km lors d'une sortie. Maintenant il y a pluie et pluie et j'ai pensé que l'absence de garde-boue pouvait agraver l'abondance de liquide. Si c'est bon pour toi ,dont acte.

Quant aux clignos, c'est juste une info, quant à moi je roule en plaque noire au lieu d'une blanche mème si c'est pas légal. le tout est de le savoir face éventuellement aux bleus.

Moi j'dis ça, j'dis rien.

A+
serge

Baboon a écrit:

Suite



Sur la photos ci dessus, les différences de largeurs des deux charriots
est vraiment plus frappantes.

Mon charriot fait 1,55 aux extrémités des papillons de roues,
le charriot de V2 doit friser le 1,80

Baboon

1,45 pour le mien, c'est extérieur pneus.

Train large, c'est une modif qui est aussi souvent faite sur les quads,
les accessoiristes offrent de nombreuses possibillités

J'aime bien le train large , cela rend de suite l'engin plus "bestial" , quand au niveau tenue de route ça doit être encore au-dessus .

VO 2

tu as un MP

v2 a écrit:

bonjour

ce RACER est a moi
je roule toute l'année et la pluie n'est pas un probléme pour moi sachant que le train est XXXXXXXXXXXLLLLLLLLLLL comme dis baboun et donc je ne reçois pas une goutte de flotte car l'evacuation des pneus est très loin de l'habitacle
après a chacun de voir ....
il a été créé dans l'esprit des racer morgan et je souhaite conserver ce look.....
c'est le seul RACER jzr existant fabriqué avec accord ecrit de ZIEMBA
j'ai les documents..........et donc homologué outre manche dans cette configuration
j'ai les photos du montage d'origine du train spécial realisé par ZIEMBA
les photos sont belles mais il faut le voir en vrai
c'est une oeuvre d'art......enfin a mes yeux
car vous n'avez pas encore vu tous les details
alors s'arreter sur l'emplacement des clignos je trouve cela un peu leger.......
cordialement

Hello V2,

Ton 3 roues est TOP, ton LeMans (cylindres carrés) est en 850 (LM 3) ou en 1000 (LM 4) par contre, je suis étonné que tu est les petits carbus, comme une T3 par exemple et pas les 36 à pompe de reprise ...
@+
Yves

resonance 94 a écrit:

VO 2

tu as un MP

Hello Pierrick

c'est un lemans 3 donc 850cc bridé a 5800tours par des carbus de 30 pour le rodage car le moulin est neuf de chez neuf
et je me connais.............. j'aime pas les rodages donc bridage obligé.
ça monte deja aux arbres il me reste 200 bornes avant de remonter les phf 36.