cable de frein à main

suite au démontage de ma roue arrière je dois changer le cable de frein qui est mal en point !
savez-vous de quelle voiture il provient ?

Bonjour,

Le train arrière provient il d'une Honda 500 CX ?
Peux tu faire une photo, svp ? Merci

Salut il me semble avoir lu qq part que c'est un cable de Mini.
Mais ça dépend de chaque monteur de kit... tout peut arriver.
M

Erwann a écrit:

Bonjour,

Le train arrière provient il d'une Honda 500 CX ?
Peux tu faire une photo, svp ? Merci

ci-joint la photo de la tête coté frein à main, à l'autre bout il n'y a rien c'était juste étamé. j'ai un frein a tambour de de 500 CX

Tu ne peux pas le remplacer par une tige comme sur les motos ?

Erwann a écrit:

Tu ne peux pas le remplacer par une tige comme sur les motos ?

c'est ce que je vais faire si je ne trouve pas ce câble

Bonjour,
il doit bien y avoir un voilier-gréeur ou un chantier nautique près d'un lac en Rhône-Alpes, capable de monter un manchon Talurit avec une cosse sur le câble qui va bien.

Bernard, voileux à ses (nombreuses) heures perdues.

Jean Louis....

Je viens de retrouver une commande de freins arrière d'Honda 500 cx, dans mon stock de pièces...
Si cela peut te dépanner...

Erwann a écrit:

Jean Louis....

Je viens de retrouver une commande de freins arrière d'Honda 500 cx, dans mon stock de pièces...
Si cela peut te dépanner...

merci à toi,
en cherchant dans un stock de pièces j'ai trouvé un cable de frein pour des Vbrake de vieux vélos avec un gros diamêtre.
petite adaptation de la tête et ça marche

Super !! Bonne route....

Sans vouloir jouer les grincheux , perso je me méfierais du cable pour frein de vélo : la résistance d'un cable de vélo est conçue pour l'effort sur une poignée , cela n'a rien a voir avec l'effort sur une pédale à pied ou on peut serrer tréééééés fort !!!!

Cela ferait desordre que sur un freinage le cable ou l'arret de cable casse .... perso je n'aimerais pas !!!

Maintenant ce n'est juste qu'un idée , chacun voit midi à sa porte .

hbr a écrit:

Sans vouloir jouer les grincheux , perso je me méfierais du cable pour frein de vélo : la résistance d'un cable de vélo est conçue pour l'effort sur une poignée , cela n'a rien a voir avec l'effort sur une pédale à pied ou on peut serrer tréééééés fort !!!!

Cela ferait desordre que sur un freinage le cable ou l'arret de cable casse .... perso je n'aimerais pas !!!

Maintenant ce n'est juste qu'un idée , chacun voit midi à sa porte .

. Je croyais qu'on parlait câble de frein main c'est plus gentil question pression et il y en avait un Il y a quelques Temps qui utilisait un système de frénage entier de vélo pour ça donc est ce aussi efficace?

Ok .... il y a gourance de ma part : j'avais pas vu que c'était pour Frein à Main .

Mais je maintiens : un cable de vélo c'est d'abord fait pour un vélo et les poignées de vélo , rien à voir avec les efforts sérieux

Hello
perso le cable en cablette de frein de velo, ne me perturbe pas plus que cela.
Les efforts a faire sont faible. Quand il est actionné, le vehicule est a l'arret. Il s'agit juste de maintenir l'engin en place.
Plus que la cable c'est la fixation du cable qu'il faut verifier.

ce n'est pas juste le frien pour garrer , c'est aussi le frien de secour pour des urgencies s'il y a un probleme au circuite pedal ....les deux sonts necessaire s'il controlle .
mais oui ca sert bien juste pour arreter dans la rue...

une petite idée en Rhône-Alpes...
http://www.accastillage-fips.fr/
De mémoire, 4 mm doit tenir 1 tonne, du 6 mm : 2 tonnes, du 8 mm : 4 tonnes

Fitzroy a écrit:

une petite idée en Rhône-Alpes...
http://www.accastillage-fips.fr/
De mémoire,  4 mm doit tenir 1 tonne, du 6 mm : 2 tonnes, du 8 mm : 4 tonnes

j'ai les meme chiffres en tete.
Mais, il y a toujours un mais, ce n'est pas le cable qui tiens le trois pattes.
L'effort que vous faite sur la poignée, n'est pas d'une tonne, si vous mettez tout au plus 50 kg c'est le bout du monde, meme avec le bras de levier de la poignée.

Le cable prend 50kg, agis sur la came du frein, qui appuis les mâchoires sur le tambour (ou les plaquettes sur le disque)
Ce qui compte c'est la surface de friction.
Grande surface = petite force a appliquée
Petite surface = force plus grande.

A titre d'exemple regarder les freins des buggy "chinois" c'est 4 disque, pas plus gros qu'un CD machoire et commande par cable
les mini moto idem. Peu etre une idée a creuser par la ;-)

deeess a écrit:

ce n'est pas juste le frien pour garrer , c'est aussi le frien de secour pour des urgencies s'il y a un probleme au circuite pedal ....les deux sonts necessaire s'il controlle .
mais oui ca sert bien juste pour arreter dans la rue...

tu a raison c'est aussi un frein de secours, alors j'ai opté pour un cable plus gros, j'en ai trouvé un chez un marchand d'accastillage bateau  avec le serre cable qui va avec .