OOOhhh mon 3 roues, c'est le plus beau des 3 roues ....

Encore bravo pour ce super projet mené à bien.
Une petite vidéo serait bienvenue.
Guzzi-Guzzi

Baboon, C'est pas faux
sans compter que l'engin a pour l'instant fait plus de route sur ta remorque que par ces propres poyens.
Un grand merci a toi et a Gilles, pour le soutient.

Guzzi-Guzzi a écrit:

Encore bravo pour ce super projet mené à bien.
Une petite vidéo serait bienvenue.
Guzzi-Guzzi

Pour la video va falloir attendre un peu
déjà parceque je ne suis pas la ce week end
et surtout, un truc plus bete que bete, ma telecommande de parking est HS. une nouvelle arrive, mais il va falloir attendre un peu.

Magnifique et félicitation d'avoir eu le courage et la patience de réaliser un tel projet.

une video de la mise au point du moteur
https://www.youtube.com/watch?v=LiNhy0ibavA

DGM a vraiment fait un super boulot

Bravo à toi mon Pierrick. On t'a parfois abandonné seul dans ton coin avec tes questions et toi tu n'as pas abandonné !

Le résultat est là, et c'est à toi seul que tu le dois. Maintenant, tu vas pouvoir le peaufiner et le faire vraiment à ton image.

Raconte nous tes balades à venir et fait nous rêver avec ton Tricyclecar à ton nom.

A bientôt. Gilles, suiveur...

orangemecanic a écrit:

Bravo à toi mon Pierrick. On t'a parfois abandonné seul dans ton coin avec tes questions et toi tu n'as pas abandonné !

Le résultat est là, et c'est à toi seul que tu le dois. Maintenant, tu vas pouvoir le peaufiner et le faire vraiment à ton image.

tu sais, l'avantage que j'avais, c'est que je savis ou je voulais aller, ce que je voulais faire. MAis parfois le chemin est tortueux, plein d'embuches et parfois trop escarpé.
mais a cahque fois j'ai pu discuté, echanger avec des gens passionné. Par toujours avec des reponses, mais souvent avec des idées, des propositions ou des réflexions (pas toujours facile a entendre). Cela m'a bien aider.

pour le reste, les modif vont etre faible
- la peinture des capots
- peu etre changer le pneu arriere
- modifier le support des brookland, certainement leur faire un support en bois pour qu'ils soient plus horizontal. J'ai un remous desagreable sur le coté gauche
- mettre une prise 12v pour les GPS et autre smartphone
- certainement changer les ceintures par des harnais 3 points, qui se fixe aux meme point d'ancrage. ce sera plus facile a installé et un meilleur maintien
- modifier la position des feux, raccourcir un peu les supports, abaisser l'ensemble
-idealement je devrais incliner un peu plus la banquette, là, elle est trop verticale, je compense par un coussin, mais ce n'est pas une solution perenne.

peu de chose en fait.

orangemecanic a écrit:

Raconte nous tes balades à venir

je sui spas trop dans le genre demonstratif.
La 1ere balade a été de faire Monthlery a chez moi, 35kms composé a 90% de voie rapide.
la premiere fois que je fais el pleins, en vrai, dans une station, que je prend la route etc...


un grosse apprehension. L'engin n'a que 50 km la majorité faite par les gens de l'Utac pour les tests et 2-3 tour du jardin pour verifier si tt est OK

le matin tot, faire la plaque. donc trouver un mag ouvert. fait. Le mec me fait une plaque a l'arrache, moche, limite pas droite. m'en fout, je file les 15 euros et je part avec MA plaque.
montage au double face, je sais, pas reglo reglo, mais vu la gueule de la plaque je la change des que possible.
contrôle de la pression des pneux, des niveaux (fastoche, il n'y a que l'huile)

je sort la bete, une pression sur le demarreur ...... rien ! merd*!
je recommence, la clé, l'inter general, l'inter du calculateur, bouton rouge..... rien ! re-merd*!
j'ai pourtant mis la batterie a charger. contrôle de charge : 0 ! re-re-merd* la cosse du chargeur c'était fait la male, du coup une nuit branché pour rien. ouf, rien de grave
je sort les cables- voiture-bouton rouge ....... pft pft pft ..... vroum ..... content Rosco !
je vous passe les different arrêts ou il a fallu sortir les cables, la batterie n'ayant pas assez charger (station essence, calage divers etc)

un fois partie tt va bien, le train avant est un modele e confort, les roues sont bien guidées. Seul soucis, la direction est tres directive malgres les 3 tours de butée a butée.
lors des grosses accélérations ca louvoie pas mal, idem passé 120. A 110 faut etre hyper delicat, tres mesuré avec le volant, mais a 120 ce devient "chaud"
a part cela, tout baigne, ca freine, ca accelere plutôt pas mal, un bruit sympa avec les pots Harley (faut que je fasse sauter la pastille a un des deux)

bref 35 kms de bonheur, mele d'inquietude, d'ecoute de tout les bruits, de ressentir toutes les vibrations, chocs etc...

voili voilou

prochaine viréé, l'auvergne, la c'est autre chose, 1300-1500 km d'un coup c'est une autre paire de manche

c'est un vrai scénario, digne des premiers aventuriers, qui s'en allaient sur les routes tester leur bolides. Tous ces ressenties sur le comportement de la mécanique, l'adrénaline à chaque instant. Que de moments à vivre et à savourer , cela te fera des souvenirs, et surtout de quoi alimenter les conversations.
Encore bravo et profite en bien

jeanlouis a écrit:

c'est un vrai scénario, digne des premiers aventuriers, qui s'en allaient sur les routes tester-------------------------

Sénario sénario seinario ..............??????????..............

C'est pire que le "Salaire de la peur" sa boite à sardines
Direction mordante en appuis aux butées, mais direction de chalutier breton
en son point milieu.
La précision de ma petite zigounette dans un calbard 10 fois trop grand.

Le chalutier qu'est bourré, pas le pilote breton..... Quoique ....???.....

De plus, à 110 / 120, c'est Alice aux pays des Merguez, tiend pas la route,
mais touuuuuuuute la roooooooouuuuuuuuuuuuuuute.

Ya encore du boulot de définition sur ce bazar.

Une olive au croupion et production en 20 minute sur 20 kilometres
de 20 litres sur la moquette du Bazar à pistons du Tonton Resonance.
Bouffe pas d'huile, il en produit.



A bientôt
Baboon

Pu-ain, ça fait une flopée que j'ai pas bouffé une bonne boiboite de Sardine à l'huile.
Non des dieux de la route, que c'est bon une bonne boite de sardine
avec un bon pain et une noix de beurre

Baboon a écrit:

[irection mordante en appuis aux butées, mais direction de chalutier breton
en son point milieu.
La précision de ma petite zigounette dans un calbard 10 fois trop grand.

De plus, à 110 / 120, c'est Alice aux pays des Merguez, tiend pas la route,
mais touuuuuuuute la roooooooouuuuuuuuuuuuuuute.

Ya encore du boulot de définition sur ce bazar.  
A bientôt
Baboon

faut pas exagere non plus. La direction est super douce, tout le temps.
c'est pas les virages qui genent, meme les grande courbes, mais plutôt vouloir aller en ligne droite

Suite

Alors quelques images prises lors d'un transfert---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157646864511914

A cette époque, le bazar était moin d'être figé, fini, encore moins homologué
mais les grandes lignes et axes principaux y était déjà.



Baboon

Suite

Juste 2 images pour comparer le "Piège" de Resonance
et mon cercueil à 3 pattes, longueur, largeur, hauteur, etc etc etc





Les photos ne sont pas vraiment représentatives par rapport au reel,
mais le charriot permet de prendre quelques repère.

Baboon

bientôt on fera un face a face, histoire de voir les "grosses" difference.
Il est clair qu'en taille il se rapproche plus du morgan (le nouveau) que du jzr.
honnêtement ,il est 10-15 cm trop large au niveau de l'assise, et j'aurais pus le faire 15 cm plus court

Bon la tuile !
je vous avais dit que j'avais 2 batteries (je retrouve plus le sujet ). 1 pas chargée parceque j'avais merdouillé avec le chargeur, donc cable et zou.
j'en ai une autre que j'ai mis en charge, donc branchement dans le bouzin (je vous passe les accrobaties),
- tournage de la clé : rien ! test du klaxon => rien, me serais je aussi gourré avec le chargeur ! ni une, ni deux
- banchement d'une batterie avec des cables => et là c'est le drame !
- les cables deviennent incandescent = arrachage du merdier, ouf plus de peur que de mal (il me semble)
- demontage de la batterie moto, test et constat batterie morte. Certainement une charge trop forte, trop rapide resultat la batterie c'est mise en court circuit. le hic c'est que tu le voie pas. Tu le sais a la mise en place.

bref, j'ai remis la 1ere en charge lente avec un chargeur dit intelligent, impec. le hic
branchement hier (accrobaties bis) j'ai du jus,
- le circuit des accessoires fonctionne, feux phare, klaxon tt est ok
- le circuit moteur aussi, le tableau de bord fonctionne, la pompe a essence aussi. par contre
- quand j'appuis sur le bouton du demarreur, j'ai juste un clic clic qui vient du relais
- la mise a la terre du demarreur était desseré, j'ai remedié, resultat
1) un petit "vvvvv" du demarreur
2) un fusible (30a) de grillé
3) je change le fusible -----> retour au 1

des idées ?
une masse, je crois pas
le relais hs ?
un defaut sur le fils d'alim au demarreur ?

HHHHHeeeeeeelllllllpppppppp *
.
.
.
.
.
* au secour

Salut Resonance

Je suis une maxi burne en éléctricité auto ou bâtiment,
mais d'après des "Onmadikeu" il faut que tu cherches
pour commencer, sur quel fusible tu as une perte de charge,
histoire de pré-cerner la co_ille qui baigne dans le potage.................



Baboon

Moi aussi, je suis une burne en elec.
selon une source "sur" ce peu etre
1) le demarreur qui a laché ! procedure : deconnecté l'exitation du demarreur, faire un test. Si le fusible "tient", le demarreur est HS, pas trop grave, mais faut tres bien
2) un defaut dans le cablage suite a la surchauffe des cables.

je verrais demain soir. Cross the finger

Ce matin reveil de bonne heure, les fringues de bricolage et zou, hardis petit, direction le 3 roues

dans l'ordre
- changement de ce p*taint de fusible
- nettoyage de tout les connecteurs et relais
- resserrage des cosses

l'instant fatidique (rivers) arrive, j'enleve l'excitateur du demarreur, met de contact, appuis sur le bouton................. rien !

je remet de l'excitation au demarreur, re-bouton, et la joie, miracle, le bordel y fait "clac clac clac clac clac clac clac clac clac" !
est ce dire que le demarreur est mort ?

Elle en est où ta batterie?
Une batterie de démarrage qui a été déchargée a fond ne vaut plus grand chose...
J'avais acheté un land rover pour trois fois rien soit disant démarreur H S parce que clacclacclac. Une batterie neuve est tout est revenu en ordre.
20 ans après, plusieurs batteries plus tard mais toujours le même démarreur

mucien2 a écrit:

Elle en est où ta batterie?
Une batterie de démarrage qui a été déchargée a fond ne vaut plus grand chose...
J'avais acheté un land rover pour trois fois rien soit disant démarreur H S parce que clacclacclac. Une batterie neuve est tout est revenu en ordre.
20 ans après, plusieurs batteries plus tard mais toujours le même démarreur

La batterie HS est a la decheterie
L'autre a eu droit a une charge lente, dans les regles. Elle est sur l'engin.
TT fonctionne, sauf ce foutu demarreur qui fait des castagnettes !
j'essayerais en mettant des cables

Bon des nouvelles du front
déjà je rachete des cables de "compet'"
je nettoies les relais,
une batterie chargée (12V8 au testeur)

et zou 1er essai. un semblant de demarrage et le clac clac clac
donc le demarreur est ok
donc a voir du coté du circuit elec

la suite jeudi

Batterie auto, rechargé a donf
resultat, demarrage au 1er coup , YESSSSSSS

Un moteur de Guzzi est un Bi-cylindre avec de grosses compressions, donc batterie forcément grosse et bien chargée, sinon, plouf !

A+ Gilles, de passage rapide.

orangemecanic a écrit:

Un moteur de Guzzi est un Bi-cylindre avec de grosses compressions, donc batterie forcément grosse et bien chargée, sinon, plouf !

A+ Gilles, de passage rapide.  

Oui tu as raison
Bah, la batterie de la moto, elle devrait etre suffisante;
Mais batterie auto et zou, ca roule

Ben justement, non, très souvent, les Guzzistes sont em###dés avec ça démarre difficilement.

Désolé de ne pas avoir lu ton message plus tôt. Une batterie, neuve, et déchargée complètement, ça ne sera plus jamais une bonne batterie ( je viens encore de le voir avec la moto de mon frère) Il faut en racheter une et puis c'est tout.

A+ Gilles