pembleton V sport

voici la reponse de pembleton a mon mail de renseignements : Bonjour,



Merci de m'avoir contacté. Le prix pour le V-Sport ne comprend pas la TVA. Nous avons cependant nous offrir actuellement que les inscriptions au Royaume-Uni, un agent en France qui peut aider à l'enregistrement là-bas.




Je joins notre liste de prix ci-dessous pour vous.




S'il vous plaît demander si vous avez d'autres questions.




Merci beaucoup









Guy Grégoire donc 22000 livres + TVA + transport + commission du contact en France

Attention pembleton est maintenant en 2 entités

Celle original qui fabrique les KITs
Celle qui fabrique des pembleton complet, tout monté, "pret a rouler"

La, c'est la deuxieme societe.

Donc si on coompte bien
22 000£ ca fait env 25 500 € (livre au cours du jour 1.16)
TVA 20 % 5100€
transport : 1000 € (trajet aller en train, retour avec l'engin + schuttle)
Frais de RTI en france : 2500€ de test et la cote part de l'agent

sa fait un ensemble rendu homologué a 34 000 € ! hors la cote part du fameux agent)
ca commence a piquer fortement.
Sans compter que pour l'instant l'engin est acceptable puisque euro 4, mais quid avec l'euro 5 ? je rappel qu'il faut prendre en consideration la date des test, et non la date de fabrication.

Ils ont indiqué un delais de fabrication ?

pour l'nstant les delais sont de 6 mois ; et pas d'indication du representant en France

ça monte !

guena56 a écrit:

2500€ de test et la coté par de l'agent  : je comprends pas ?

L'engin est homologué en UK. Mais l'Angleterre a bcp de dérogation par rapport à l'Europe.
Il convient donc
1) d'Europe élise, de francisé l'engin, (si c'est nécessaire)
2) de lui faire passer les tests de la rti. Ses tests coûtent envi 2500€.
3) quand à la côte part de l'agent en France, je doute qu'il travaille gratuitement

j'imagine meme pas le prix d'un triking type 4 avec un 1400cc guzzi

A comparer à
5000 de kit
5000 de becane
2000 de donneuse (c'est large)
1000 de transport
3500 de poupouilles divers (phares et feux, câble divers, rivets, vis etc, banquette etc...)
2500 de rti
Ça fait 19 000 € et y a moyen d'optimiser
OK ça coûte un peu de temps, quelques jurons etc

resonance 94 a écrit:

Attention pembleton est maintenant en 2 entités

Celle original qui fabrique les KITs
Celle qui fabrique des pembleton complet, tout monté, "pret a rouler"

La, c'est la deuxieme societe.

Donc si on coompte bien
22 000£ ca fait env 25 500 € (livre au cours du jour 1.16)
TVA 20 % 5100€
transport : 1000 € (trajet aller en train, retour avec l'engin + schuttle)
Frais de RTI en france : 2500€ de test et la cote part de l'agent

sa fait un ensemble rendu homologué a 34 000 € ! hors la cote part du fameux agent)
ca commence a piquer fortement.
Sans compter que pour l'instant l'engin est acceptable puisque euro 4, mais quid avec l'euro 5 ? je rappel qu'il faut prendre en consideration la date des test, et non la date de fabrication.

Ils ont indiqué un delais de fabrication ?

Le calcul me parait exact ….et je dirais "" hélas"" quand je vois l'addition !!

Par contre je suis un utilisateur quasi quotidien du pemby depuis plusieurs années et je suis tombé littéralement amoureux de cet engin qui aprés plus de 40.000kms à son bord est devenu mon préféré !

Concernant le représentant en France , Dees assumait ce rôle , j'ignore ce qu'il en est à ce jour mais il me parait fort possible que ce soit toujours lui qui soit en fonction ...ce qui serait une excellente chose ses connaissances en la matière étant indiscutables !!!

A propos du bolide en lui même , perso la seule comparaison que j'aurais envie de tenter serait celle avec un seven165 , et si je devais faire un choix entre les deux , j'ignore quel serait ce choix car les deux outils ont chacun des charmes tréééééés forts ….faudrait voir sur la route ... mais sur le parking niveau esthétique mon pronostic est clair : le Pemby est vainqueur !!!!

Il existe par contre un vrai avantage pour le seven165 c'est son homologation , et c'est HENAURME comme avantage !!!!

Voili voilou

Très cordialement

PS UNE question je ne retrouve pas sur la toile le site de vente des kits Pembleton , quelqu'un aurait un lien pour y parvenir ??????

Le tarif neuf est pour moi rédhibitoire
À ce niveau là, tu as un pembly d'occasion ET une seven avec un 1600 Kent.
Les 2 engins sont complémentaires, la seven pour l'arsouille et le pembly pour les ballades

je vais garder mon lomax ,avec ses portes, quelques années encore

Des fois, les occasions font le larron

je me laisserais bien tenté par un triking guzzi en plus de mon lomax    

Certes le trikking va plus vite que le Lomax, mais l'usage est le même.
De la ma question quel est l'intérêt d'avoir 2 engins qui ont le même usage.
Il y en aura un des deux qui va rester au garage.

c'est vrai ce que tu dis , un moment j'avais 3 HD ,un sportster pour aller au boulot, un road king pour voyager et une heritage attelée achetée neuve en 87,attelée en 97 et vendue en 2017 , ça fait un super beau garage mais on ne roule en fait qu'avec un seul jouet ....mais c'est un plaisir different a chaque fois qq meme

Parfaitement d'accord avec vous ……… et en plus j'ai un trèèèès gros défaut : j'aime tout !!!!

Moi aussi j'ai divers jouets dans le garage , certains sont même à mon gout beaux, d'autres rares …. mais , au final je roule quasi tout le temps avec le Pemby qui est pratique , joyeux et facile a vivre , ce qui n'est pas rien !!!

Cordialement

resonance 94 a écrit:

Certes le trikking va plus vite que le Lomax, mais l'usage est le même.
De la ma question quel est l'intérêt d'avoir 2 engins qui ont le même usage.
Il y en aura un des deux qui va rester au garage.

    oui ,  mais y'a 7 jours ds la semaine    

guena56 a écrit:

resonance 94 a écrit:

Certes le trikking va plus vite que le Lomax, mais l'usage est le même.
De la ma question quel est l'intérêt d'avoir 2 engins qui ont le même usage.
Il y en aura un des deux qui va rester au garage.

    oui ,  mais y'a 7 jours ds la semaine    

certes, mais je n'ai que 2 jours de libre, et encore. Si j'ecoute ma femme, je vais manquer de temps