REGLAGE AMORTISSEUR ARRIERE

Bonjour à tous

mes amortisseurs arrières étant complètement HS j'en ai acheté une paire d'occase mais en bon état
il s'agit de KONI 7610-1297 équipant les Guzzi G5 et autre à l'époque



question: il y a des réglages possibles sur ces amortisseurs, quel est le meilleur possible pour la tenue de cap ?

Emmanuel

Guzzi-Guzzi a écrit:

question: il y a des réglages possibles sur ces amortisseurs, quel est le meilleur possible pour la tenue de cap ?

Emmanuel

Salut Emmanuel

La bague crantée sert à compenser la charge au ressort selon le poids embarqué,
1 ou 2 passagers, des bagages, etc etc etc

Pour la tenue de cap, c'est la dureté relative en compression ou en détente
gérée par l'amortasseur, fonction du ressort imposé.
Et là, rien ne se règle. C'est bon, ou c'est mort.

Le ressort gère le poids, l'amortasseur gère la tenue de route.

A espèrer pour toi, que même présentant très beaux d'aspect, tes amortasseurs
soient en bonne santé de ce côté, gueules des chicanes, état de l' huile ou gaz,
coupelles, joints, etc etc etc.

C'est une véritable usine un amortasseur

Baboon

merci Baboon pour cette réponse précise

j'apprends plein de trucs intéressants sur ce forum.

donc, si j'ai du poids à l'arrière, je comprime le ressort.

Guzzi-Guzzi a écrit:

merci Baboon pour cette réponse précise

j'apprends plein de trucs intéressants sur ce forum.

donc, si j'ai du poids à l'arrière, je comprime le ressort.

quel est l'entraxe ?

L'entraxe 325mm

Guzzi-Guzzi a écrit:

-------------

donc, si j'ai du poids à l'arrière, je comprime le ressort.

Pas si simple que ça Emmanuel

Sur la Guzzi cannibalisée, le centrage des masses et la répartition du poids est totalement différente
que sur ton JZR.

Sur le Guzzi, le berlingue est entre la roue avant et la roue arrière,
les passagers, beaucoup plus sur la roue arrière.

Sur le JZR, ton berlingue est devant les roues avant, et les passagers bien en avant de la roue arrière
Pas sure qu'en comprimant au maxi tes ressorts tu améliiores quoique ce soit.

Il y a beaucoup beaucoup moins de charge sur la roue arrière du JZR que sur le Guzzi donneur de pièces,
de plus ce poids est bien plus loin de l'axe de roue arrière sur le JZR que sur le Guzzi.

Baboon

Baboon a écrit:

Guzzi-Guzzi a écrit:

-------------

donc, si j'ai du poids à l'arrière, je comprime le ressort.

Pas si simple que ça Emmanuel

Sur la Guzzi cannibalisée, le centrage des masses et la répartition du poids est totalement différente
que sur ton JZR.

Sur le Guzzi, le berlingue est entre la roue avant et la roue arrière,
les passagers, beaucoup plus sur la roue arrière.

Sur le JZR, ton berlingue est devant les roues avant, et les passagers bien en avant de la roue arrière
Pas sure qu'en comprimant au maxi tes ressorts tu améliiores quoique ce soit.

Il y a beaucoup beaucoup moins de charge sur la roue arrière du JZR que sur le Guzzi donneur de pièces,
de plus ce poids est bien plus loin de l'axe de roue arrière sur le JZR que sur le Guzzi.

Baboon

tu compare le jzr ( honda) avec le jzr (guzzi)

raphy a écrit:

tu compare le jzr ( honda) avec le jzr (guzzi)

Non non Raphael.
Je compare le JZR Guzzi et la Moto Guzzi donneuse de pièces pour la construction du JZR

Mais sur le principe, la reparte des masses du JZR Guzzi, ou JZR Honda, ç'est preque pareil

Baboon