Help question amortasseur

Attend!!! il faut que je trouve les 100k€ , que je passe chez Morgan et que je vois ce qu'il me reste

Toi aussi au téléphone tu avais l'ai sympa

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J'ai trouvé deux amortasseurs d'origine de Harlélée Sportster 1200 tout neuf
Donnés par le pote d'un pote d"un autre pote, qu'a un pote qui a customisé sa Mobylette dès qu'il a réceptionnée neuve
sortie du container.

Ils font 33,5 cms aux entraxes au lieu de 31,5 pour les Honda
Par contre, il va me falloir intervertir les silent-blocs et bagues d'ancrage, il n'y a rien qui correspond
sauf la cage cylindrique des silent-blocs, diamètre et largeur identiques.

Pas vilains d'aspect, de présentation et de fabrication pour des amortasseurs made in "Rouleaux de printemps".
Je ne savais pas que les Mobylettes Yankées de chez Harlélée étaient montées avec des pièces
fabriquées chez les "canards laqués"

Selon certains Harlélétistes très pointus, ce serait des maxi daubes totales, mais je pense qu'à ce prix,
cela ne peut pas être pire que les vieux Honda cuvée 1979 complètement rincenazes fatiguenazes et pouravenazes
de mon cercueil.







A bientôt
Baboon

bonjour à tous, heu petite question entraxes 33,5 cm au lieu de 31,5 cm donc plus grand de 2 cm il va ètre plus haut de l'arrière de 2 cm ?

Ben vouiiii , chez HD , UN graaaaaannnnnnd nombre de pièce est fabriqué chez les hommes d'asie .

La qualité des amortos est strictement la même que celle du reste de la moto c'est à dire que c'est la qualité des pays dénommés émergents .

C'est pour ça que j'adore les HD nouvelles et que leur tarif , qui n'est pas celui de pays émergents , me fait mourir de rire !!!!!!

Pour la petite histoire je roule en hd depuis 1967 ...

tijean59 a écrit:

bonjour à tous, heu petite question entraxes 33,5 cm au lieu de 31,5 cm donc plus grand de 2 cm il va ètre plus haut de l'arrière de 2 cm ?

Cela ne devrait pas être génant vu mes 110 kilox en string et espadrilles
Je pense qu'il sera plus en plongée qu'en cabrage à vitesse stabilisée
Le tripatte qui traine le cul par terre, c'est pas terrible

A suivre

Baboon

hbr a écrit:

Ben vouiiii , chez HD , UN graaaaaannnnnnd nombre de pièce est fabriqué chez les hommes d'asie .

La qualité des amortos est strictement la même que celle du reste de la moto c'est à dire que c'est la qualité des pays dénommés émergents .

C'est pour ça que j'adore les HD nouvelles et que leur tarif , qui n'est pas celui de pays émergents , me fait mourir de rire !!!!!!

Pour la petite histoire je roule en hd depuis 1967 ...

Etonnant

Je connais très mal les Harlélée, pourtant cette machine amerlocaine jouit d'une excellente réputation,
sauf erreur de ma part due à ma méconnaissance

Ma culture des Harlélée s'arrête au mythique film Easy Rider





Baboon

Faut pas être sectaire, moi je monterai bien les amortos de la dernière photo

Michel 13/84 a écrit:

Faut pas être sectaire, moi je monterai bien les amortos de la dernière photo

Euuuuh, les amortasseurs ou les deux "jambonneuses" ????????????

Baboon

la brune

Michel 13/84 a écrit:

la brune

Trop tard déjà réservée

L'opération fut moins difficile que prévue
Utilisation d'une presse hydraulique chez un ami garageux, et de douilles de clée à cliquet
pour chasser les silent-blocs des deux paires d'amortasseurs.
Puis remontage des silent-blocs Honda sur les pompes à vélo d'Harlélée.
Pour les enquiller sans forcer, juste un peu de salive et ça rentre tout seul, comme mon andouillette à coulisse télescopique
dans la petite frisette de la jolie voisine ..............................

Durée de l'opération à 2 personnes, une demie heure et 4 Whisky bien tassés
C'est surtout les Whisky qui font perdre du temps

Baboon







Baboon

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Avec les nouveaux amortasseurs, à vide le cul du cercueil est un peu plus haut.
Avec Stephane 100 kilox et Nicolas 80 kilox à bord, l'assiette du cerceuil redevient presque horizontale,
à peine un peu plongeant, et il reste encore beaucoup de débattement.
Les amortasseurs sont réglés sur la position intermediaire. (3 crans)



En dynamique, avec Stephane 100 kilox et moi 110 kilox, pas d'affaissement de l'arrière,
toujours un bon débatement, pas de talonnages sur les bosses et troux de ma rue défoncée.
Un excellent confort
Le jour et la nuit comparés aux anciens amortisseurs d'origine fatigués



Ben ces amortasseurs made in "rouleaux de printemps" que les Harleytistes trouvent déplorables,
conviennent à merveille sur un JZR Cx Honda.

Apparament on en trouve beaucoup sur leboncoin.fr en presque neufs, puisque la majorité des propriétaires
de ces Sportster les virent d'office pour y monter des ressorts/amortasseurs plus courts.
Toujours faire au plus simple, ça évite la loi de l'emmerdemment maximum



A bientôt
Baboon

Maclara13 a écrit:

Michel 13/84 a écrit:

la brune

Trop tard déjà réservée

Pffffff!!!!!!quand ça veut pas, ça veut pas!!!!!es tu sur qu'elle veuille de toi?

les miens sont en monte normale
clé de 14

raphy a écrit:

les miens sont en monte normale
clé de 14

Il n'y en a pas un monté ou construit pareil
Baboon

raphy a écrit:

les miens sont en monte normale
clé de 14

Autre avantage de ton montage, plus facile pour trouver des amortasseurs standards
Le tout étant de mesurer la longueur aux entraxes.

J'ai passé les miens en 33,5 cms aux entraxes au lieu de 31,5 cms, il roule bien à plat en charge
en ne donne plus cette impression de "traine du cul par terre"

Baboon

salut baboon

par contre en relevant l'arrière tu transfère de la masse de l'arrière vers l'avant

meilleur freinage et tenue du train avant

mais moins bonne motricité et tenue de la roue arrière


je dois aussi changer mes amortos mais j aurais voulu abaisser l'arrière qui sur mon engin est légérement plus haut que l'avant

Baboon a écrit:

raphy a écrit:

les miens sont en monte normale
clé de 14

Autre avantage de ton montage, plus facile pour trouver des amortasseurs standards
Le tout étant de mesurer la longueur aux entraxes.

J'ai passé les miens en 33,5 cms aux entraxes au lieu de 31,5 cms, il roule bien à plat en charge
en ne donne plus cette impression de "traine du cul par terre"

Baboon

moi j'ai trente trois cinq en entre axe

ERIC MONET a écrit:

salut baboon

par contre en relevant l'arrière tu transfère de la masse de l'arrière vers l'avant

meilleur freinage et tenue du train avant

mais moins bonne motricité et tenue de la roue arrière

Sur le principe tu as entièrement raison,
mais avec mon poids et les 50 modestes vieux canassons de ce berlingue quand ils sont tous là,
je ne suis pas vriment inquiet pour la motricité.
Par contre, si j'avais un GUZZI en 100 chx et plus, je travaillerais la question
très autrement

ERIC MONET a écrit:

je dois aussi changer mes amortos mais j aurais voulu abaisser l'arrière qui sur mon engin est légérement plus haut que l'avant

En fait, mon cercueil est plongeant à vide et en statique,
mais reste bien horizontale en dynamique et en charge, c'est ce que je voulais

Baboon

raphy a écrit:

moi j'ai trente trois cinq en entre axe

La hauteur de caisse à l'arrière dépend de la hauteur de flanc du gommard,
du point d'ancrage supérieur des amortasseurs, pas un chassis identique
et corrigé par la longueur des amortasseurs.

Pas simple tout ça

Baboon

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Test de confirmation ce morning, rues pourries et routes de la plus belle banlieue du monde, le 91
Autoroute A104 et N20, seul ou en charge, ben ils sont vraiment Top Good
ces amortasseurs made in "rouleaux de printemps" de chez Harley Davidson.
Bon tarage du ressort, bonne compression et bonne détente, exactement ce qu'il fallait à mon cercueil

Pas besoin de faire dans le compliqué de sciences fictions genre combinés filetés règlables de chez Fournalos
ou SPAX, plus c'est simple mieux c'est, et moins on est emmerdé.

Ma Mémée à moi disait toujours, "pas la peine de tortiller du cul pour chier droit"

Juste adapter les diamètres des bagues de silent-blocs



A bientôt
Baboon