PEMBLETON ?

Moi aussi j'aime et j'ai un Deer.

Ahhhhhh les deers !!!

J'ai jamias eu , mais je regrette !

beaux petit chier! j'aime bien les lévrier mais jamais eut, mais bon j'aimerais bien un chien loup moi

bonjour,

j'ai suivi cette discussion et notamment les explications de deeess . je n'ai pas compris pourquoi dans le cas de l'utilisation d'un moteur de Visa bi-cylindres changer le carburateur .

d'origine , ce moteur est équipé d'un Solex double corps 26/35 , ( j'ai acheté sur ebay ce w-end , une ancienne RTA sur ce modèle ) quel intérêt mécanique à le remplacer ?

deeess propose les carburateurs Keihun ou Dell'orto , quelles références plus précisement ? je suis allé faire un tour sur le net , l'on moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a un nombre conséquent de carburateurs de ces marques !

pour la boîte de vitesses , j'ai lu que celle de la citroen GSA était la plus adaptée.

n'étant pas mécanicien , je pose des questions de néophyte ! mais , allant gaiement vers la retraite , j'aimerai bien développé un projet Pimbleton . ce sera ça ou dormir devant la télé !

Bonjour Lalkor et bien venu sur ce forum

Les carbux préconisés par DEESS sont ce qu'on peut trouver sur les bipattes BMW ou Guzzi.
Certainement plus simples, plus fiables, plus faciles à gérer que des carbux d'origine de la Citroen donneuses
d'organes.

Et certainement encore plus faciles à exploiter en cas de préparation pour une plus grande disponiblilité
de Venturi, gicleurs, tubes émulseurs, buses de remplissages, pochettes de jointages.....etc etc etc
et de différentes valeurs, diamètres, débits....

Des bipattes Citroen gréffés de carbux de BMW, c'est assez courrant, et mieux encore mais plus rares avec des Del'Orto de Guzzi.

Baboon

Mais, Baboon, les BMW ont aussi eu des Del'Orto... les R90S...

A+ Gilles, taquin.

merci pour vos réponses plus que rapide .

je vais fouiller sur le net . je vais aussi demander à mon fils , je sais qu'il a récupéré un moteur de BMW pour en greffer une partie dans sa MINI !

les carbus dellorto sur BMW sonts trop grandes pour la petite 602cc..
les vendu par dellorto sonts bien reglee et giclee pour la 2cv et aussi visa..et tire partoute le longeur d'acceleration.
C'est aussi necessaire mettre le tuyeau vacuum dans l'admission pour changer l'ordinateur aux bon capteurs d'avance...sur la cloche..autrement sa brule le moteur...

les boites GS ne sonts si facile ..
la cloche est plus longue...
le demarreur est en reverse
l'axe du plaque embreyage est different
les vis cardans sonts sur circle different et 3x2 vis que 6 regulier.
on a besoin d'un boite visa pour complementer les choses manquant..
ou trouver la boite LNA c'est parfaite..

merci Deeess , les choses se précisent un peu plus .

je sens que je vais etre paré pour mon premier jour de retraite ! pas une minute à perdre c'est pour dans quatre ans ! si cela ne change pas d'ici là!

orangemecanic a écrit:

Mais, Baboon, les BMW ont aussi eu des Del'Orto... les R90S...

A+ Gilles, taquin.

Seven a écrit:

hbr a écrit:

Seven a écrit:

Nico56 a écrit:

Seven a écrit:

J'ai un Irish ... terrier, pour le Wolfhound et la Cat, c'est fastoche, j'mets jamais la capote alors ça passe

t'es jamais moustaché?

Et non contrairement à une certaine "Légende Urbaine" qui laisse croire le contraire
Dimanche, pour aller à Montlhery, j'avais monté le Half-Hood que je viens d'acheter ... pour l'éssayer et ben c'est mieux qu'la moustache

C'est quoi "être moustaché"???

Une plaisanterie qui remonte à ma 1ère balade avec 4 Sevener, j'avais la Cat depuis 1 semaine et je n'avais pas encore enlevé la capote, je la laissais se tendre et depuis, rouler moustaché c'est rouler capoté

Coucou Yves,
Pour etre exhautif, Seven sur ce forum, se nome Moustache sur sevener (www.sevener.fr)
Le sieur Moustache ayant pris gout au roulage capoté et se faisant regulierement taquiné par ces camarades de jeu, l'expression est venue d'elle meme roulé "moustaché" = roulé capoté

Et la moustache de Seven, c'est pas une légende, c'est un monument
Baboon