Donner de la chasse au train avant

Bonjour à tous

Reçu de la part de DEESS, une solution pour donner
de la chasse à un double triangulé suerposé de JZR



Bonjour Baboon,
ci-joint des fotos du modification de ma jzr guzzi 2007.
c'est sur le triangle bas.et apres c'etait preuve bon, je l'ai resoude les trous etc-et refait le peinture.
et voila ca donne le bon angle de caster.radio bien la route au volant.

Aussi foto du pivot alu racing, discs du guzzi, etriers brembo.et moyeau fait a main
pour les roues rayons...moins lourd , moins laid et performant avec les roues MGTA
pneus avon 4.00x19" et petites garde boues roule en angleterre.-ca tire bien la route- meilleur que les 145x15" d'origine.
maintenant c'est avec Richard..avocat.

---donc a demain retroM.

DEESS

Donc, si je comprends bien, l'astuce c'est de repercer le triangle inférieur pour avancer le point bas de fixation de l'axe de pivotement des roues.

Y'a quand même un truc qui me gêne : avant perçage, il y a quatre points de fixation, alors qu'après perçage, il n'y en a plus que trois. Et l'un des trois se trouve super-près du bord de la platine.

Mais bon...

BAR 83 a écrit:

Donc, si je comprends bien, l'astuce c'est de repercer le triangle inférieur pour avancer le point bas de fixation de l'axe de pivotement des roues.

Y'a quand même un truc qui me gêne : avant perçage, il y a quatre points de fixation, alors qu'après perçage, il n'y en a plus que trois. Et l'un des trois se trouve super-près du bord de la platine.

Mais bon...

Bien vu, mais entre temps, il a refait cette platine avec une autre plaque rapportée soudée
et tout repeint bien propre
Ces photos sont juste pour expliquer le principe

Mais il y a un autre manière de donner aussi de la chasse, je l'expliquerai bientôt

Baboon

Oui, apres j'ai faite preuve que ca marche, toute est resoude pour afficher les 4 boulons etre assez fort et bien saufe...je ne voudrai etre double de ma roue avant...
bien sur j'ai fait beaucoup des modifications au train avant...pour conduire content...
les petites 400 avons sonts bien sur les virages-et me dis assez avec un siffle...quand je depasse.
et les friens guzzi-j'ai mis sir le roulleurs CT et ca passe a 88%..donc je suis content..[il est gentill le controlleur -il sais que je n'ai pas besoin avec un tricycle..mais il m'aide faire cette control..[et il fait un petite tour avec]
donc c'est bien meilleur-

effectivement solution interessant mais qui réclame une bonne maitrise du poste à souder...

Tu as un pan...
est ce que tu a vu les fotos du 360 sur un jzr pan ?
un etait jete... l'autre grond son casque sur le circuite...il etait entre le jzr et le macad...
mais bon s'il tu n'a pas vu le sous d'un chassis jzr...
j'ai des reportage!

les roues a rayons,les moyeux,en bref les trains avant sur les JZR ca serrais pas du triumph ?

C'est les Trikings qui utilise des pieces Triumph-ou derives usine maintenant.et les calculs du Lotus pour les triangles et train avant.-
T Divey a travaille avec chapman sur ces projets.-donc les virages sonts prit tres vite et precise.
Le JZR utilise les trucs du ford.

PS....
les roues rayons sonts en alu du moto,toujours de 18"x 4,00 avec les pneus Avon sidecar... les moyeaux tourne en usine prendre les roulements triumph...donc pas des papillons.on devrais enlever l' etrier pour demonter la roue-pas de problem, c'est vite et facile a faire.
toute est tres leger.le direction -arriere le train avant- est du mini.
le moteur est toujours guzzi.

ok deeess merci pour le renseignement