Question sur les Lomax

Des motorisation il y en a que ce soit un flat bm, un guzzi etc.
Mais c'est vrai que le prix n'a rien à voir avec un 2cv

Bonjour,
Lomax vendait des éléments de carrosserie en résine mais aussi les accessoires de pose et fourniture/modification des pièces nécessaires comme la modification du bras arrière.
Bob  est le nouveau propriétaire de  Lomax et aux dernières nouvelles envisageait une association pour maintenir la marque. Il semble qu'il vende des pièces de carrosserie.
bob@sportsandleisurecars.co.uk
Site Lomax
Pour en revenir au design des lomax, il y a eu plusieurs finitions en particulier au niveau du capot mais aussi les ailes les joues, avec ou sans porte etc.. Il y a également des copies Le Patron par exemple souvent en 4 roues. Concernant la motorisation un AM2 bien réglé emmène allégrement une Lomax sur de longues distances sans fatigue et durablement.
Je vais sans doute surprendre mais je n'échangerai pas la Lomax contre une Morgan moderne. Dans les club Britanniques nombreux sont ceux qui sont arrivés à cette conclusion.

lomax76 a écrit:

Je vais sans doute surprendre mais je n'échangerai pas la Lomax contre une Morgan moderne. Dans les club Britanniques nombreux sont ceux qui sont arrivés à cette conclusion.

Je te rassure les propriétaires de Morgans modernes ne voudront pas eux aussi cet échange .

Bonsoir,

Peut-être quelques pistes de ce qui me fait préférer ma Lomax.. à une Morgane

https://youtu.be/PNNc75LRM1s

lomax76 a écrit:

Bonjour,
Lomax vendait des éléments de carrosserie en résine mais aussi les accessoires de pose et fourniture/modification des pièces nécessaires comme la modification du bras arrière.
Bob  est le nouveau propriétaire de  Lomax et aux dernières nouvelles envisageait une association pour maintenir la marque. Il semble qu'il vende des pièces de carrosserie.
bob@sportsandleisurecars.co.uk
Site Lomax
Pour en revenir au design des lomax, il y a eu plusieurs finitions en particulier au niveau du capot mais aussi les ailes les joues, avec ou sans porte etc.. Il y a également des copies Le Patron par exemple souvent en 4 roues. Concernant la motorisation un AM2 bien réglé emmène allégrement une Lomax sur de longues distances sans fatigue et durablement.
Je vais sans doute surprendre mais je n'échangerai pas la Lomax contre une Morgan moderne. Dans les club Britanniques nombreux sont ceux qui sont arrivés à cette conclusion.

-lomax a fermé en janvier 2019 , on peut encore trouver la "price list" sur internet , mais c'est fini , c'est la reponse qui a étée faite a un ami qui voulait commander un reservoir
- meme si le lomax est le plus beau , ( on a le droit de s'en convaincre ) , j'echangerais bien contre un Morgan 3 ,voir meme un triking ( qui lui est réellement le plus beau )

Non pas que je ne suis pas d'accord, mais je ne trouve pas le triking le plus beau.
Il y a 4 modèles chez triking
Les phases 1 à 3 sont très identiques.
Ils ont surtout un cul court, rond, assez disgracieux à mes yeux.
Sur la phase 4, ils l'ont rallongè, c'est bcp plus esthétique

resonance 94 a écrit:

Non pas que je ne suis pas d'accord, mais je ne trouve pas le triking le plus beau.
Il y a 4 modèles chez triking
Les phases 1 à 3 sont très identiques.
Ils ont surtout un cul court, rond, assez disgracieux à mes yeux.
Sur la phase 4, ils l'ont rallongè, c'est bcp plus esthétique

euh ! je relis ton message 10 fois , et je n'arrive pas a savoir si tu es d'accord " Non pas que je ne suis pas d'accord " donc tu es d'accord ??
mais non pas que j'ai faim, mais je vais a table
bon j'arrete je deconne bonne soirée

Zut ça c'est vu que je savais pas quoi dire.....

Bref c'est pas mal, mais d'autre sont plus jolis

Pour moi, le plus beau, et avec le meilleur moteur, c'est lui : http://passion-3-roues.centerblog.net/186-le-jeluli-une-replique-morgan

A+, Gilles, impartial (quoi que... )

Joli , beau , pas mal .………… c'est une question de gouts .

J'ai essayé longuement et par deux fois le Mog que je trouve esthétique même si son intérieur est bien trop riquiqui à l'usage avec ce p....tain de tunnel central qui bouffe tout l'espace ….. par contre niveau fonctionnement , ce n'est pas mon choix , mais alors  pas du tout . Je n'aime pas son moteur (lequel devait d'ailleurs être arrêté avant d'être choisi par Mog faut de mieux ) dont le comportement n'est pas du tout adapté à ce type d'engin  et pas d'avantage le comportement général…….. et je ne dis rien sur la fiabilité .

Je n'ai jamais essayé de triking qui me parait esthétique …. surtout en partie avant je suis bien d accord !

Reste  le Pembleton Vsport  qui me séduit vraiment …. personne n'est parfait !!!.

Gilles, c'est pas mal.
Mais, selon mes goût, il est trop appreté, trop précieux.
Mais ça reste un must
Hbr, je suis d'accord avec toi, le pembly est certainement un des plus beaux 3wheeler

le pemby V sport et le "ace" de liberty side car a Seattle , plus fin que le mog , et qui a servi de base au mog 3 , je crois :    http://passion-3-roues.centerblog.net/293-cycle-car-ace

Tiens donc , je supposais être l'un des seuls a apprécier le PembyVsport !!!

Si ce n'était ces put…… de problème de papiers , je craquerais volontiers , mais ……….

Alors , pour ne pas être soumis au merdouilles de Cg , je commence à regarder du coté d'une cat165 que je ne connais que sur le net mais dont la fiche technique fait plaisir a l'inconditionnel des petits véhicules que je suis !!!

Si l'un de vous connait cet engin je l'écoute avec grand plaisir !!!

Cordialement

Ps//concernant l'Ace Libertys selon ce que j'en sais qui remonte a quelques années , quand j'avais interrogé ma famille US pour avoir des infos en vue d'un achat , la fabrication n'a jamais été commencé car //Morgan// avait acheté tout les droits pour son Mtw…...dommage car le projet était trés abouti et le moteur largement plus intéressant !!!!

En fait, Ace a bien fabriquais des engins, quelques uns. Morgan a effectivement racheter des droits, sans pour autant conclure a un aboutissement de projet, meme si le nouveau Morgan s'en inspire tres tres fortement
Morgan avait egalement approché triking, un proto avait ete fait, sans suite.

Pour le Cat 165, on peu en parler, j'ai eu 2 seven et je connais bisn voir tres bien les seven et un peu la petite derniere.

resonance 94 a écrit:

En fait, Ace a bien fabriquais des engins .

Si je ne trompe au total 7 ont été fabriqués avant que Morgan rachète la licence à ACE qui eux même l'avait racheté à une époque à Morgan.

Résonance , merci de ta proposition , et donc j'en profite :

Une de mes interrogation concerne le confort de roulage : Mon épouse qui a des problèmes de dos refuse de plus en plus de rouler avec notre vieille Mog en raison de son inconfort total ………. par contre le Pemby avec sa suspension inspirée de la deuche lui convient fooooort bien . C'est une des raisons qui me fait regarder un nouveau bolide , c'est aussi pour ça que le Vsport me tente aussi sérieusement . Au résultat , question : une cat165 c'est confortable ou c'est un bout de bois ????

Deuxième question : Je voyage toujours avec ma chienne , il faut donc que je lui trouve une place : Question : l'arrière de la Cat dispose d'un espace bagage , je l'aménagerais volontiers pour ma chienne, donc question : quelle la hauteur plancher/haut de carrosserie de cet espace ???

Merci d'avance !!!

Pour evité de pollué le sujet sur les lomax, je te propose que l'on en parle ici
https://tricyclecars.1fr1.net/t2763-caterham-et-autres-seven#18055

hbr a écrit:

Tiens donc , je supposais être l'un des seuls a apprécier le PembyVsport  !!!

Si ce n'était ces put…… de problème de papiers , je craquerais volontiers , mais ……….

Alors , pour ne pas être soumis au merdouilles de Cg ,  je commence à regarder du coté d'une cat165 que je ne connais que sur le net mais dont la fiche technique fait plaisir a l'inconditionnel des petits véhicules que je suis !!!

Si l'un de vous connait cet engin je l'écoute avec grand plaisir !!!

Cordialement

Ps//concernant l'Ace Libertys selon ce que j'en sais qui remonte a quelques années , quand j'avais interrogé ma famille US pour avoir des infos en vue d'un achat , la fabrication n'a jamais été commencé car //Morgan// avait acheté tout les droits pour son Mtw…...dommage car le projet était trés abouti  et le moteur largement plus intéressant !!!!

   
j'ai recherché des infos sur le ACE , il semble qu'il y ait eu au moins 10 ace de construit , et Pete Larsen, directeur de liberty est sur un nouveau projet 3w , avec mecanique de gold wing

je vous joint de la doc papier que je possede depuis des années :  

Bonjour
Au sujet des Lomax, il y a de quoi parler.
En tout premier lieu, au départ la Lomax était un kit "lowcost", d'ailleurs Lomax vient de la contarction de LOw cost et MAXimum fun !
Lomax ne vendait que des kit, mais certaines Lomax ont été montées dans " l'usine" Lomax.
En gros il y a :
Le moteur - 2 cylindres (2CV, Visa) ou 4 cylindres ( Ami Super, GS, GSA )
Par la suite des moteurs Guzzi, BMW ou autres ont été adaptés.
Le nombre de places - 2 ou 4
Le nombre de roues - 3 ou 4
La combinaison de l'ensemble donnait le nom du modèle de Lomax. Ex: 223, 224, 423 (rare) 424. En théorie les 244, 444 devraient donc exister aussi...

Puis au bout de 10 ans environ sont arrivées les Lambda et Supertourer avec une carrosserie plus arrondie.
La Supavee n'est resté qu'un prototype qui a disparu. Il existe un autre proto Lomax, très différent des voitures de "série".
Dans le livre "The first ten years...." on parle plus de l'aventure Lomax en tant que société, que de la production et des voitures, et le livre ne raconte que les dix premières années.

Pour les intéressés, il existe un groupe Facebook dédié aux kitcars sur base 2CV et dérivées (uniquement) qui rassemble bien sûr des propriétaires de Lomax mais aussi de tout autre Kitcar sur base 2CV: Le Patron, Burton, Falcon, Burton, Deauville, Charon, Vanclee, Manx, pour n'en citer que quelques uns ! Ce groupe s'appelle "" Kitcar 2CV et dérivées ""

Chaque Lomax est différente car chaque personne qui l'a montée est différente !
C'est un kitcar, donc on y met les accessoires que l'on veut selon son goût et son budget, et aussi selon ses capacités techniques.

C'est une voiture très plaisante à conduire. Il ne faut pas avoir peur de se faire remarquer, de se faire prendre en photo, d'expliquer ce qu'est cette voiture... Les sourires, les éclats de rires des enfants parfois, les petits signes, les remarques, les coups de Klaxon sont très courants lorsque l'on roule !

Je ne suis pas "spécialiste" en Lomax, mais depuis que j'ai la mienne, je fais des recherches et j'améliore mes connaissances...

Il n'y a aucun chiffre officiel sur le nombre de Lomax construites.

A bientôt.

dans le livre threewheelers de A a Z :

guena a écrit:

dans le meme livre on peut lire a "lomax"    lomax a crée le 224 puis le 223 no built :3500 de 1983 a  2008 ; le 423 no built: 40 unités ;  lomax supa vee a moteur V twin de 1543 cc et BV citroen gs : no built 1  ;le lomax lambda 3 de 1993-2002 no built 50 environ