Réfection de le transmission du JZR 500 honda de Michel

ou peut on trouver le tube servant à la transmission
Diamètre 35 extérieur
28 intérieur
longueur 1300 mm

salut
moi j 'ai le même montage
mon engin à fait plus de 60000 km avec le pécédent proprio
je n ai pas vu d'usure sur cet élément (un des rare en état)

comme je veux mettre une seule longueur
je suis obligé de changé le tube

raphy a écrit:

ou peut on trouver le tube servant à la transmission
Diamètre 35 extérieur
28 intérieur
longueur 1300 mm

là par exemple

http://www.pouchard.fr/index.php?th=286&type_tubes=1&o=dim1,dim2,dim3&l=30&p=11

là tu as du 36/28

http://www.dubocage.fr/htm/produit1.php?art_id=139


Par contre ce sont des barres de 6m :?

Recherche dans les pages jaunes un grossiste en métaux, sinon une quincaillerie industrielle qui si il n'ont pas pourra peu être te renseigner où trouver ce type de produit, un menuisier, un atelier de construction métalique qui voudra bien t'en détailler 1,50m

raphy a écrit:

comme je veux mettre une seule longueur
je suis obligé de changé le tube

Quand j'ai refait la transmission, je n'avais pas pris les côtes, je me suis servi des pièces d'origine, mais vu le faible diamètre de l'arbre de la moto , un double emmanchement (voir mon post au début) à chaud et soudures devrait t'assurer d'un bon alignement et surtout beaucoup de solidité.

j'espère que tu feras des photos lors de ta réfection.

je vais faire des photos
à trop rigidifier j'ai niqué la sortie de boite (amortisseur de couple)
donc il faut ouvrir pour le changer
j'en profite pout changer le roulement le joint spi et le joint de carter
chez descours
j'ai acheté une longueur de 6 m de 33,7 x 26 mais c'est pas bon

tu n'aurais pas un problème de positionnement du moteur?

le cardan des Trikings sont de plus petite diametre que les JZR..et toujours avec les guzzi.
donc la plus petite diametre- plus petites des roullements que peut tourner plus vite dedans leurs capacite.
en haute regime, les roulements grands du JZR tourne trop vite pour leur capacite...

Donc, c'est possible avoir un cardan moins grand -moins lourd et tourne sous limite de regime...

Bonjour à tous
Depuis quelques jours je regarde Ma transmission sous toutes les coutures et je me suis décidé à la faire équiliber (L'arbre de mon JZR a été modifié pour le montage du prolink)
L'arbre dans le bras de la 650 est en deux parties (arbre/croisillon) Ce croisillon est parfait pour la réparation coté moteur du 500 le diamètre correspondant à l'interieur du tube JZR. La piece ref: 40200M6000 : 215€ !!
Mon cardan a bien un peu de jeu mais il y a d'autres urgences !....
L'arbre est maintenant chez un ami spécialiste poids lourds (qui peu le + peu le - ) mais l'opération n'ai pas rendu simple par la présence des cardans sertis
Si je peu je fais des photos.



Sur le mien le palier arrière est monté à l'extérieur le démontage ce fait par l'arrière sans démontage du moteur.[img]https://i.servimg.com/u/f40/17/10/03/16/cimg3117.jpg[/img

Euuuuuh, ben sur ce coup, je suis arrivé après la bonne page de l'histoire
Pas tout compris, mais c'est pas grave, on s'en fout du moment
que passent les bonnes infos

Baboon

encore un montage different

ton palier coté arriére avec le graisseur est monté coté bras oscillant alors que sur ceux que j'avais vu jusqu'à présent il est fixé à l'intérieur de l'habitacle

par contre ta liaison arriére a ll'air différente aussi







je ferai d'autre photo la semaine prochaine

ton montage est plus noble que le mien,le bras est greffé directement
sur le châssis alors que moi c'est la partie arrière du cadre de la
moto qui est boulonnée sur le jzr!
Il est possible que cela soit entraînée par la différence de
châssis (short/long cockpit le mien est un court) pour garder le même empattement ?
tu gagne avec ton montage à peu prés 150mm, par contre impossible de monter le palier
sur l'arrière

ton palier arrière n'est pas boulonné?

si si rassure toi et en M14...ca rigole pas

Bonjour Jacky,

J'ai retrouvé quelques photos concernant la marche AR de mon JZR, mais depuis le tunnel a été remonté ....

Serge

merci serge pour les précisions
jacky!!

J'avais pas vu non plus ce topic
Tres interessant.
Pas mal la marche arriere.
quelqu'un peu detaillé les avantages/inconvenient par rapport a un inversseur ?