Restauration/Modification de mon JZR (integral...)

Toutes les cotes sont faciles a prendre sur un JZR, et pas besoin qu'il soit demonté !

Quelqu'un a-t-il une photo de l'accouplement entre le'arbre de transmissin et la boite d'un 650cx ?
Ca me parait bizarre, mais a priori, il y a une vis de maintien du cardan sur la boite du 500, mais pas sur le 650 ?
Merci d'avance !

EEdu62 a écrit:

A la hauteur

Des moifications engagées ...
De la motivation ...
et de tes capacités ....

Tu ne parles pas du moteur


Toujours en HONDA CX ?????
Rien de spécial ???

Du SLIDER inside

Je vais "juste le passer en 650" avec une petite remise en etat au passage ! Et je garde le 500 qui tourne comme une horloge au cas où...

J'ai regardé sur mes 2 moteurs en bas le 500 a bien la gorge pour le 650 non...

Slider a écrit:

Je vais "juste le passer en 650" avec une petite remise en etat au passage ! Et je garde le 500 qui tourne comme une horloge au cas où...

Tu n'auras plus qu'à indiquer



A améliorer ... un peu vite fait !

EEdu62 a écrit:

Slider a écrit:

Je vais "juste le passer en 650" avec une petite remise en etat au passage ! Et je garde le 500 qui tourne comme une horloge au cas où...

Tu n'auras plus qu'à indiquer



A améliorer ... un peu vite fait !

trop fort!!!

cedric53 a écrit:

J'ai regardé sur mes 2 moteurs en bas le 500 a bien la gorge pour le 650 non...

Merci cedric, et c'est bien ce qui m'inquiete... Comment est bridé le cardan sur le 650 ??? S'il n'est pas serré correctement sur l'arbre de sortie moteur, il risque de prendre du jeu et les cannelures ne vont pas faire long feu...

Quelqu'un sait comment est fait le serrage ???

Merci d'avance !

cedric53 a écrit:

EEdu62 a écrit:

Slider a écrit:

Je vais "juste le passer en 650" avec une petite remise en etat au passage ! Et je garde le 500 qui tourne comme une horloge au cas où...

Tu n'auras plus qu'à indiquer



A améliorer ... un peu vite fait !

trop fort!!!

Allez, promis je vous ferais une petite prepa dans le futur... Pour le moment, je remet la bete au propre avec son 650 en version stock !!!

Des idees de moteurs a cardan ? Pas de harley, quelque chose qui watt encore plus !!!

Merci Eric pour le Slider Inside !!!

CX Turbo ? Juste au cas où tu n'aies pas assez chaud !

Sinon, bon boulot, la base s'y prête bien.

Pour le cardan 650, Michel devrait pouvoir te renseigner, il a les deux.

A+ Gilles, envieux.

Bonjour Slider

En 650 il n'y a pas de vis de clavetage cardan /arbre de transmission comme pour le 500. C'est mieux les dilatations peuvent jouer plus librement. C'est surement la raison pour laquelle Honda a fait cette modification sur ces derniers modèles. Cette vis rendait solidaire les 2 éléments mais en aucun cas agissait sur le serrage des canelures.

Si changement d'un moteur 500 pour un 650 les pipes d'admission, les carbus et le régulateur entre autres ne sont pas identiques.

Carbus : les éléments internes sont différents (gicleurs,réglages ) implantation en V pour les 650, en U pour les 500.


Régulateur : Celui des 500 est prévu pour un alternateur de 170w, le 650 envoie lui 252 w !


Bras oscillant: S'assurer que le pro-link n'est pas (trop) fatigué. Avec un bras de 500 tu peux toujours monter des amortos au gaz au top actuel. Pour moi je ne vois pas ce que tu peux gagner comme espace entre un bras de 500 ou 650.

Photos du mien , on voit que l'articulation est placée tout contre le renfort AR






Bon courage
Serge

Le pro-link permet d'avoir le frein arrière a disque c'est tout je pense.

Cèd

Merci Serge pour ces photos et pour tes explications !

J'ai surtout envie d'avoir un arriere moins grossier qu'avec le bras de 500...
A vrai dire, je ne raffolle pas des 2 amortisseurs arrieres.

Coté utilisation, j'ai eu le plaisir d'essayer le JZR de Yann59, et son train arriere m'est apparu beaucoup plus sympa que le mien... (il est sur que le mien n'est pas de toute premiere jeunesse)

De toute facon, je dois modifier mon chassis pour "allonger le cockpit, alors tant qu'a faire, je prefere mettre le bras du 650 avec disque (bien vu Ced !)

Bonne soiree a vous

Slider a écrit:

Merci Serge pour ces photos et pour tes explications !

J'ai surtout envie d'avoir un arriere moins grossier qu'avec le bras de 500...
A vrai dire, je ne raffolle pas des 2 amortisseurs arrieres.
...............

De toute facon, je dois modifier mon chassis pour "allonger le cockpit, alors tant qu'a faire, je prefere mettre le bras du 650 avec disque (bien vu Ced !)

Salut LUDO, tu nous décris dans un autre POST la trasnformation de la roue de 500 ...

EXIT donc la roue de 650 et le mono amortisseur ?


Bonne fin d'année à toi et à tous , les heures se décomptent ....

Vivement sur la route en 2013

Bien vu EEdu62 !
Oui, je vais continuer ma modif avec le bras du 500, car le bras de 650 est plus long que celui du 500, et si je reste sur mon idee de base qui est d'agrandir mon cockpit, je vais devoir rallonger tout le chassis du JZR, et pour la ligne globale, je ne trouve pas ca top !

Salut a tous !

Quelqu'un a-il les references des silent-bloc de triangle avant du jzr ? (au niveau des pivots de triangle)

Si oui, ou puis-je me les procurer ?

En attendant de nouvelles photos, j'ai décidé de totalement fabriquer un nouveau chassis de jzr...



merci d'avance !

Slider

Bonsoir,

en MP je t'ai envoyé un fichier avec les références pour les pièces issues de voitures (question posée lors de l'achat pour les rotules)
Par contre je ne crois pas que les références s'y trouvent pour le silent bloc,
avec les dimensions on doit pouvoir trouver chez les fournisseurs automobiles
http://www.oreca-store.com/store?global_marques=44402&gclid=CLPr2Zb05bQCFTDMtAodGDAAiQ
ou en fourniture industrielle (certainement moins cher ...)

Bon courage pour la suite,
impatient de voir de nouvelles photos ....

Salut , si tu construis un nouveau chassis , je suis très intéressé de suivre la realisation .
Sur quelles données de voie et d´empattement pars-tu ?
Les côtes que j´avais trouvé pour l´empattement long sont de 2 121 mm et une vie estimée à 1330mm.
Comme il transparait sans doute dans mes messages , je suis plus passionné par la conception et la construction que de rouler .
Bon courage , hasta luego

ATTENTION !!!


Apres plusieurs mois d'absence sur le Forum... Pour des raisons que certains doivent avoir compris, je m'apprete a revenir en force avec toutes les realisations faites sur mon JZR...

Encore un peu de patience, mais preparez vous, ca va fighter !!!

Slider

yesss!!
A+ 

Cèd

On est, je suis PLUS qu'impatient !

Ah oui, parce qu'ici, depuis que tu es parti, ça dort.  

Des nouvelles, des nouvelles, ...

A+ Gilles, absent aussi. 

Fightons figttons

Dis moi SLIDER
tu te fais désirer

Tout vient a point a qui sait M'attendre !!!

        

dis donc slider on patiente toujours ou en es tu
jacky!!