Morgan dévoile son MTW Three Wheeler

j'y vais vendredi avec un beau Certificat de conformité et un certicat européen
çà doit marcher

Livrable en 2012.

Le prix version runabout ( acier noir)

Est de trente six mille roro

La version tout option est a quarante mille roro

Bravo Raphy

Ca sert a rien de concourir au plus riche du cimetière, c'est ton investissement et cela va delivrer du plaisir
Ton banquier lui se palluche avec tes sous et te file des pourboires
Have fun, le reste c'est de la flute

Au plaisir

raphy a écrit:

j'y vais vendredi avec un beau Certificat de conformité et un certicat européen
çà doit marcher

Bien , trés bien , trés trés bien !!!

Vendredi matin j'arrete tout , je vais dans mon lieux de culte et je me lance dans l'exercice prière et grande incantation avec tout les accessoires necessaires .

JE SUIS SUR QUE CA VA MARCHER !!!

des photos de geneve
au fait la représentante de morgan france nous a dit que l'homologation du m3w était acquise en france depuis quelques jours!

je suis fan des stickers, mais d'une force je veux les memes

raphy
un grand merci pour ces photos

Salut à tous pour revenir à la motorisation du trois roues.
Sur le salon de Genève nous avons pu nous entretenir directement avec la fille de l'importateur de Morgan France ( Mahul) et en savoir plus , nous disant que l'usine leur avait bien confirmé que notre chère bestiole serait équipée du moteur 1800 Screaming Eagle de chez Harley Davidson , d'où la publicité faite par tous les concessionnaires Européens pour ce dernier . En fait elle m'a avouée qu'au départ il y avait 4 motorisations retenues mais que le choix avait été fait pour l'Harley , mais coup de théâtre de derniière minute à deux jours de l'ouverture du salon de Genêve désaccord* avec Harley et passage à celui qui figurait en fait sur les photos le S & S , hasard ou prédilection. Pour preuve vous allez voir sur le site Morgan Belgium (Albert) sous quel motorisation il propose encore le trois roues.
*D'aprés ce que l'on croit savoir Harley Davidson voulait garder pour lui seul l'entretient exclusif de son moteur.

Merci Raphy pour les photos

Baboon

Bonjour à tous.

Je viens de recevoir les docs du salon de Genève (trois différentes) et dessus il est bien précisé :

"The iconic design of the Morgan Threewheeler has been updated with 21st Century technology. The powertrain is a 1910cc V-Twin fuel injected mated to a Mazda 5 speed (and reverse) gearbox. This provides smooth "get in drive" convenience with with the strill of extreme performence."

Donc, ce n'est pas un HD.

En option, il y a les "faux impacts de balles", ainsi que toutes les parties possibles polies, les couleurs peintures ou cuir.

Il est beau, mais cher. Mais il est beau..... mais cher.....mais beau.....mais cher...

A+ Gilles, pas beau mais pas cher!

Je crois que c'etait un petit blague par consessionaire francaise dire que c'etait change les deux derniere jours-pour sauver le visage...parce qu'ils ne sonts pas a jour..
le harley est trop faible en villebrequin assemblage mettre dans que le moto...en trike c'est dangereus pour Morgan laisse tomber leur reputation...le moteur S&S est bien a ce jour pour emmissions et couroir ,injection donc ca demarre la vie et pas fin de vie comme harley.
Morgan a le reputation comme constructeur depuis longuetemps..donc ce n'est pas un Kit Car mais vrai Morgan d'usine donc ca peut etre matric partout sans problem...

mais tres bien fait pour Raphy et son choix..magnifique. envie envie...

Ok gilles , nous avons bien eu la confirmation à Genève que le HD venait d'être abandonné , par contre n'étant pas trés fort en Anglais , je ne suis pas arrivé à trouver la marque du moteur qui équiperait la bécane sur cette documentation à part sa cylindrée . De toute façon quand tu vois le flou qui entoure cet engin , tu te poses un peu la question si ce salon autommobile ne le sert pas réellement de thermomètre pour connaître la tentace auprés des gens et voir en fait l'engouement que suscite le MTW pour ensuite prévoire son lancement en production. D'autres indices le font pensés aussi , bon de réservation et non de commande , non encaissement de chèque , pas encore de d'homologation chez nous mais presque fait d'aprés eux , se conduit avec quel permis* ? à voir aprés homologation , ceintures de sécurité pour la France ? rendre dans quelle catégorie ?

*On t'offre avec le prix du MTW la fameuse formation pour la A1 car en Angletterre ce dernier rentre dans la catégorie moto mais en France ayant une puissance de plus de 15kw (20.4cv) cela ne te donne pas le droit de le conduire à part avec un permis A ou B .La formation comporte 2 heues en circuit fermé puis 3heures en circuit hurbain sur 125cm3 seulement (vu ce matin avec une auto école).

deeess a écrit:

Je crois que c'etait un petit blague par consessionaire francaise dire que c'etait change les deux derniere jours-pour sauver le visage...parce qu'ils ne sonts pas a jour..
le harley est trop faible en villebrequin assemblage mettre dans que le moto...en trike c'est dangereus pour Morgan laisse tomber leur reputation...le moteur S&S est bien a ce jour pour emmissions et couroir ,injection donc ca demarre la vie et pas fin de vie comme harley.
Morgan a le reputation comme constructeur depuis longuetemps..donc ce n'est pas un Kit Car mais vrai Morgan d'usine donc ca peut etre matric partout sans problem...

mais tres bien fait pour Raphy et son choix..magnifique. envie envie...

Pour te répondre Deess , ce n'est pas une blague comme je l'ai écrit sur un autre post plus haut tous les concessionnaires Morgan se sont fait avoir avec les informations fausses données par la maison mère. Cela a eu pour effet qu'ils publient leurs catalogues publicitaires avec des informations erronées et surtout de prendre des bons de commandes ou de réservations avec un mauvais moteur. Pour te faire comprendre que Morgan France n'est pas le seul à avoir eu une mauvaise information moteur , tu vas sur le site Morgan Belgium (garage Albert) , ensuite tape dans modèle et regarde le descriptif qu'ils donnent eux aussi du trois roues et tu comprendras d'où vient l'erreur.

orangemecanic a écrit:

A+ Gilles, pas beau mais pas cher!

Ah bon !!!!et cher ça commence à combien?

Intéressante la piste soulevée par DEESS : le vilo HD serait trop faible pour un usage sur trois roues ... pourquoi pas ???
ce qui est sur c'est que le moteur S&S est plus moderne que le HD , cependant de la à penser qu'il est meilleur ne m'apparait pas certain à défaut du recul necessaire .

Mais une autre piste pourrait être un défaut d'accord financier ou autre entre HD ET mORGAN .... ce qui ne me semblerait pas totalement irréaliste .

Quelle que soit la ou les raisons il est bien possible que les revendeurs aient été "promenés" par la maison mère .

hbr a écrit:

Intéressante la piste soulevée par DEESS : le vilo HD serait trop faible pour un usage sur trois roues ... pourquoi pas ???
ce qui est sur c'est que le moteur S&S est plus moderne que le HD , cependant de la à penser qu'il est meilleur ne m'apparait pas certain à défaut du recul necessaire .

Mais une autre piste pourrait être un défaut d'accord financier ou autre entre HD ET mORGAN .... ce qui ne me semblerait pas totalement irréaliste .

Quelle que soit la ou les raisons il est bien possible que les revendeurs aient été "promenés" par la maison mère .

D'aprés Morgan le choix du S&S c'est fait aprés la réponse de HD les avertissants qui ne voulait que personne autres que ne touche ou n' entretienne leur moteur à leur place.

d'après morgan france l'homologation en fracne est acquise depuis quelques jours.
dans leur tarif est inclus le fameux certificat de formation au trois roues
le tarif de base est de trente six mille euro en version standard
echappement noir
arceau noir
phares noirs

avec les options 40000 roro

Maclara13 a écrit:

hbr a écrit:

Intéressante la piste soulevée par DEESS : le vilo HD serait trop faible pour un usage sur trois roues ... pourquoi pas ???
ce qui est sur c'est que le moteur S&S est plus moderne que le HD , cependant de la à penser qu'il est meilleur ne m'apparait pas certain à défaut du recul necessaire .

Mais une autre piste pourrait être un défaut d'accord financier ou autre entre HD ET mORGAN .... ce qui ne me semblerait pas totalement irréaliste .

Quelle que soit la ou les raisons il est bien possible que les revendeurs aient été "promenés" par la maison mère .

D'aprés Morgan le choix du S&S c'est fait aprés la réponse de HD les avertissants qui ne voulait que personne autres que ne touche ou n' entretienne leur moteur à leur place.

Il s'agirait donc d'un choix par défaut .

Nous serions donc bien dans une logique de différent d'ordre commercial , voire d'un différent d'image , ou bien les deux cumulés !

Cela ne me paraitrait ni surprenant ni étrange même si on pourrait trouver regrettable que ce choix n'ait pas été dicté par les qualités respectives des motorisations ....mais les affaires sont les affaires !

Background - as we know one can significantly increase the roll stiffness of the front suspension of a traditional Morgan without increasing bump stiffness by running the suspension with a relatively soft main spring and a stiff rebound spring just kissing the hub at static ride height. This is easy to do by controlling these two spring lengths. But it is not so easy with a 'coil over damper' on a double wishbone system as on the new three wheeler.

NB IMPORTANT however, there is a rebound spring inside the damper on the new three wheeler that serves the same purpose as a correctly set up rebound spring on a traditional Morgan front suspension (eg like current '4/4 Sport' and 'Roadster' but NOT the '+4' that still runs a compressed rebound spring!).

-ecrit par le specialist calcule les suspensions- avec permis de TCH. sur son retour de Geneva.
un duress de "roll" mais souple pour "bump"

Donc, le suspension est bien complique mais bien fait avec meme ressort idee du 4/4 Sport [mais pas le +4]et un ressort de retour comme l'ancien 3 pour faire le tour tres souple mais assez dur au retour
ils ont bien calcule avoir meme que l'original mais dans le coil over aux triangles.
tres sophistique mais assez pour le bolide.

Deess -qui a bien d'envie de Raphy....

deeess a écrit:

Deess -qui a bien d'envie de Raphy....

on n'est pas sur meetic ici

Coté suspension ,là j'avoue que je ne comprends pas ce qu'ils veulent dire ... ce doit être mon anglais ou alors c'est une usine a gaz ...ce qui ne veut pas dire que ce soit pas bien ou trés bien !
un croquis , photos , ou des explications seraient les biens venus !

recommence...
J'ai envie que Raphy a faire les necessaire pour acheter le Morgan TW .
rien de tout autre !!!
quel erreur...!
mais rire bien...