Morgan dévoile son MTW Three Wheeler

Les villos du harley sonts tres delicate d'autre que le sens propulsion d'un moto.
Je connaise plusieures exemps des constructeurs en 3 roue-avec moteur tourne a 90 degrees et il y a plusieurs qui casse entre le cartier et l'embrayage..cause de vibration et le plus petite malalignement .
Ace a mis un gros support/roulement entre pour essayer eviter cette problem.

mais comme vous avez dis, c'etait un problem des relations entre et le prix aussi...
Je crois qu'ils ont fait le meilleur choix avec S&S...

lc'est assez logique la fragilité en sortie de vilo avec des cylindrés unitaires pareilles, les vibrations et l'alignement...mais ça doit pouvoir se gérer au niveau du montage en usine .

est ce que le S&s sera mieux ????

deeess a écrit:

recommence...
J'ai envie que Raphy a faire les necessaire pour acheter le Morgan TW .
rien de tout autre !!!
quel erreur...!
mais rire bien...

je penses que DEES est "envieux de raphy ""

sinon gaffe

SURTOUT je ne veux pas savoir qui a envie de qui ....

Par contre j'aimerais bien comprendre comment ces suspensions fonctionnent, quelqu'un a compris ???

Raphy
si j'ai bien compris tu as droit à un essai en juin juillet je pense qu'il y aura un moteur à ce moment là .
Qu'est ce qu'ils t'ont dit pour la motorisation qui sera sur ta commande ????

hbr a écrit:

Raphy
si j'ai bien compris tu as droit à un essai en juin juillet je pense qu'il y aura un moteur à ce moment là .
Qu'est ce qu'ils t'ont dit pour la motorisation qui sera sur ta commande ????

c'est bien le S&S
de 1910 cc
110 cv

sur la commande uniquement marqué morgan trois roues
la commande sera finalisée après l'essai routier.
j'ai quand meme de gros doutes qu'ils arrivent à finaliser le proto en serie industrialisable en si peu de temps !

pour la suspension avant c'est un mélange de triangulation et de kinpin
la fusée est prise en sandwich entre deux ressort et coulisse sur un axe qui est relié en haut et en bas à deux triangle couplé à un amortisseur transversal!

raphy a écrit:

pour la suspension avant c'est un mélange de triangulation et de kinpin
la fusée est prise en sandwich entre deux ressort et coulisse sur un axe qui est relié en haut et en bas à deux triangle couplé à un amortisseur transversal!

jamais vu , jamais entendu parler !

à premiere vue ce serait un peu ""pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué "" mais ça va peut être trés bien marcher!!!

Sûr que ça sera interessant a essayer !

Raphy s'il te plait, raconteras tu aux pôôôôôvres ignares que nous sommes comment que ça marche ?

hbr a écrit:

raphy a écrit:

pour la suspension avant c'est un mélange de triangulation et de kinpin
la fusée est prise en sandwich entre deux ressort et coulisse sur un axe qui est relié en haut et en bas à deux triangle couplé à un amortisseur transversal!

jamais vu , jamais entendu parler !

à premiere vue ce serait un peu ""pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué "" mais ça va peut être trés bien marcher!!!

Sûr que ça sera interessant a essayer !

Raphy s'il te plait, raconteras tu aux pôôôôôvres ignares que nous sommes comment que ça marche ?

çà devrait bien fonctionner car la fusée se déplace verticalement sur son axe tout en faisant des rotations (direction) çà c'est le systeme kinpin morgan (1907 le brevet)

dans le cas du mtw tu ajoutes une triangulation haute et basse

et un amortisseur positionné transversalement.

je penses que le montage double triangulation et amortisseur transversal eu été largement suffisant (ACE)

raphy a écrit:

(...) je penses que le montage double triangulation et amortisseur transversal eu été largement suffisant (ACE) (...)

Oui, mais tradition Morgan oblige...

Salut à tous

Mon impression face au MTW Morgan au look néo rétro, ......... Sans plus

En fait, je rêverais plus d'un ACE Liberty Licence Morgan, mais avec ce fabuleux berlingue Yankee de chez S&S
à la place de l'antique Harley recuisiné rechauffé retartiné.
Avec une vraie gueule d'époque absolument intemporelle

Ce n'est qu'un avis tout à fait personnel bien sur.

A bientôt
Baboon

Pareil au même , pour moi l'ACE est plus joli et mieux fini , c'est pour ma part le tricycle par excellence qui m'a trop interpellé par rapport aux autres. Mais malheureusement trés dur pour ne pas dire impossible d'en trouver un en occasion et même au cas ou comment faire pour l' homologation en France d'un tel engin même à titre isolé , peut être que le MTW lui permettra l'ouverture d'une porte ?.

Baboon a écrit:

Salut à tous

Mon impression face au MTW Morgan au look néo rétro, ......... Sans plus

En fait, je rêverais plus d'un ACE Liberty Licence Morgan, mais avec ce fabuleux berlingue Yankee de chez S&S
à la place de l'antique Harley recuisiné rechauffé retartiné.
Avec une vraie gueule d'époque absolument intemporelle

Ce n'est qu'un avis tout à fait personnel bien sur.

A bientôt
Baboon

avis que je partage mais comment le faire homologuer

raphy a écrit:

avis que je partage mais comment le faire homologuer

Comme beaucoup de français qui roulent en France avec des autos impossibles à homologuer ici,
avoir un lien amicale ou familliale en "Roosbeef-Land" qui importe à ta place,
enregistre et assure l'engin là bas à son nom et adresse postale, et il te la "prête".

Aussi simple que cela.
C'est bien dommage d'en être obliger d'arriver là.

Sinon, créer une micro entreprise ou micro socièté en "roosbeef-land" et la passer sur le nom de cette socièté.
La RAPHY Limited of Buckingham par exemple
Du classique facile

Baboon

Et quid en cas d'accident corporel ?
Car, je rappelle que l'assurance n'est pas QUE pour les flics, mais surtout pour nous couv'rir !

A+ Gilles, qui préfère l'homologué au trafiqué !

Le fait de créer une situation juridique fictive (domiciliation au UK) ne correspondant pas à une situation de fait réelle (lieu de garage habituel : Plan de Cuques) peut générer de très graves ennuis. Surtout si tu estropies un père de famille nombreuse.

A déconseiller, sauf à ceux qui aiment vivre dangereusement.

Messieurs les Morganiste à quatre roues : Bravo ...

En fait je ne voulais pas risquer de vous faire de la peine en disant que le ACE me paraissait plus séduisant que le MTW.... Et pourtant c'est bien ce que je pense !!!.

Mise a part l'histoire des sièges inégaux , il est clair que si j'avais à choisir je n'aurais aucune hesitation : choix de l ACE et de trés loin pour un foule de raison - esthetique - motorisation - tableau de bord - suspensions ....etc etc..........

Bon pour l'immatriculation j'ai une solution a proposer = Raphy est parfaitement au point , il s'en charge , et nous...... on le soutient , on l'encourage , on le félicite !

hbr a écrit:

Messieurs les Morganiste à quatre roues : Bravo ...

En fait je ne voulais pas risquer de vous faire de la peine en disant que le ACE me paraissait plus séduisant que le MTW.... Et pourtant c'est bien ce que je pense !!!.

Mise a part l'histoire des sièges inégaux , il est clair que si j'avais à choisir je n'aurais aucune hesitation : choix de l ACE et de trés loin pour un foule de raison - esthetique - motorisation - tableau de bord - suspensions ....etc etc..........

Bon pour l'immatriculation j'ai une solution a proposer = Raphy est parfaitement au point , il s'en charge , et nous...... on le soutient , on l'encourage , on le félicite !

on crée une assos ......dont le but est de permettre à tous de pouvoir apréhender les lois de la physique (trois roues aussi stable que quatre) d'affuter les sens ouïe odorat
et reour vers la nature!
on engrange quelques subventions des collectivitées locales et autres
et on se finance l'ace et son entretien avec les notes de frais.......(piéces rouges)
et on roule en ace et en mtw et en jzr
de la fiction........çà me fait penser à......

Et un ACE avec un S&S, ça donnerait quoi ?

Au fait quel est le prix des deux aux States ? (pour avoir la comparaison valable)

A+ Gilles, qui aimerait bien en Longue Queue...

orangemecanic a écrit:

A+ Gilles, qui aimerait bien en une Longue Queue...

Pfff, vieux et vicieux en plus, je ne t'inviterais plus chez moi, na !

Sinon, pour la largeur de l'assise, j'ai trouvé une solution, adoptée sur le "NOTRE", j'ai relévé l'avant de l'assise et cela suffit à ce que le tunnel ne me gêne plus aux fesses.
Cela remonte un peu par rapport au tunnel et on se sent mieux maintenu au freinage.
Je l'ai relevée de 8 à 10cm de l'avant.

A+ Gilles, même pas mal.

ACE prix annoncé à 40.000 dollars soit environ 28.810 euros.

28000roros , sauf erreur , ça fait quand même 10000 de moins que le MTW;

ça pourrait payer le transport, la tva , le truc , le muche .

reste les papiers ... je ne vois qu'une solution : ....RAPHY !!!!

Plus sérieusement c'est quand même fou qu'on ne puisse pas parvenir a trouver des solutions simples et efficaces pour règler sans soucis ces problèmes de papier !!!!

avec toutes les options on est à 50000 dollar
plus transport plus taxe plus douane plus homologation